怪獸製造機 XTR Pepo Ducati Monster ‘Black Paw’

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車身塗裝往往是改造工藝外的一大亮點,一輛車除了機械與平衡的曲線讓你讚歎不已外,再來最吸引我的就是車身的塗裝,常常會想著作者到底是看到了什麼東西而啟發了這樣的塗裝,有些可能來自 F1 方程式賽車,有些可能來自戰爭時期的戰機塗裝,也有些可能來自某個 Pub 裡廁所牆上的塗鴉,而今天正有一輛由賽車啟發的,讓你眼睛為之一亮,來自馬德里的 XTR Pepo 帶給各位 2003年 Monster 1000 所改造的 ‘Black Paw’ 。

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XTR 的主導人是 Pepo Rosell,而他們先前所開的店 Radical Ducati 所專精的正如其名,有重車界的法拉利之稱的 Ducati,Pepo 是名法國人,但成長於西班牙,在他早年的生活中,他是一名精於魚類的生物學家,在離開他的舊店多年後,再度開了一間店名為 XTR Pepo 的工作室。

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這表示 Pepo 將一支獨秀大展他的才華,他致力想成為波隆那最好的定製車打造者,更何況他曾經做過幾年非常苦的 Ducati 西班牙經銷商,第一位捐贈車給他改的人也是從這而來,而這輛車的車主在2003年向他買這輛 Monster 1000,後來又賣回給 Pepo 來做這次的專案。

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這次專案厲害的是,Pepo 這次並沒有透過 CAD 繪製設計圖,也沒有紙上草圖,就連一張照片也沒有,所有的一切完全在他的腦海裡呈現,也只有他自己知道要做什麼。

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在專案開始時,第一步驟就是先將整台 Monster 拆光,將引擎卸下來重新翻新,讓這具 L 型雙缸有新的軸承,同時安裝 Ergal 輕量化飛輪讓高壓縮比活塞轉得更快,他也拆除了表面一些零碎的物件,包含皮帶蓋等等,讓車子看起來機械感十足,油箱則是換上 749 的油箱,並且裝上 Pepo 所愛的賽車用快拆油箱蓋。

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副車架經過修改裝上單人座椅, Super Mario 排氣管向上繞與車身切齊,還能夠溫暖你的屁股,回到前面,Pepo 裝上半整流罩,前雙燈的靈感取自老式的 Ducati 750 F1 車隊風格。

biggies_duke_08 前避震取自 Ducati S4RS,配上完美的制動系統,Frentubo 煞車線與義大利夢幻品項 Discacciati 總磅配上浮動碟,後避震則由 Ohlins 控制較輕車尾的回彈。

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讓 Pepo 真的掙扎的是讓這台車的電路系統完美的街上,特別是 Ducati 的標準配線本身就很難,更何況要讓 Aviacompositi 的儀表板與 Mycrotech ECU 成功地同步,雖然如此,他們還是小心翼翼的將這一切完美的搞定。

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最終這一切都是值得的,在外觀所有的拼貼與烤漆都是由 Artenruta 完成,有著恰到好的贊助商貼紙,一眼看去就是輛賽車塗裝的外觀,必須得說,這是我看過最棒的 Ducati 之一。

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哈雷大彈簧搖身一變 Rough Crafts ‘Sterling Musketeer’

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最近幾個月來幾乎被滿滿的 Cafe Racer 和 Tracker 塞爆了各大媒體的網站,你以為哈雷會從此銷聲匿跡嗎?不,咱們的台灣之光 Rough Crafts 再次驚豔你的雙眼,各位,讓我們為您介紹 Rough Crafts ‘Sterling Muskteer’ 由 2008 哈雷Softail Crossbone 變身而來。

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各位哈雷帥哥們請注意:哈雷這種美式嬉皮車不一定要用上花俏的火焰與骷髏頭,或者是騎著龍搭配半裸辣妹的圖案,定製化的車還有更多的選擇,像是Rough Crafts,過去幾年來,他們一直在打造世界上最刺激的車,擁有自己獨特的風格,近年來,以黑色與線條創造出一眼即能看出作者是誰的風格。

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這台由 2008年 Crossbone 大家俗稱的大彈簧改造而來,不過移除了大彈簧,改由 Arlen Ness 外管與 Top Line Tubes 鍍鈦內管組成,鍍鈦質地較細膩與滑潤,可以做出黑色或是金色的外觀,加上單13″碟盤配上雙 Performance Machine 六活塞卡鉗,後輪則是採四活塞卡鉗,在整體制動與操控性上面大幅提升。

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前後輪都使用 Arlen Ness 輪圈,配上復古帥哥們都喜愛的 FireStone 輪胎,一個現代科技與復古流行的結合,顯出自己獨樹一幟的風格,你也許在懷疑,這輪胎抓得住嗎?當然如果你追求的是全方位的性能,Softail 車系就不會是你的首選了。

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油箱的造型是這台車辨識度最高的地方,也是最具特色的,一個三角油箱在中間滾上圓柱,搭配Rough Crafts 自家油箱蓋與白色的線條和消光黑的漆面,看起來像極了披著鎧甲的神秘武士, 排氣管與空濾皆為 Rough Crafts 製作。

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然而其他你看到的零件部分,皆由皆可在 Rough Crafts 台灣店內找到,包含握把、油箱蓋、機油蓋、腳踏與煞車燈都可以從而買到,烤漆則是由 Air Runner 製作,沒有火焰,沒有可愛的老鷹,純粹的線條與漆的工藝,給你最直接機械般的感受。

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但 Winston (葉韋廷)對於這次的作品也很謙虛的說,“ 我不會說這次的作品哪部分是最特別的,整體設計的關鍵在於各部分是否搭調,包含輪圈的選擇,制動器的搭配等等與各種細節的組合,所有一切完成起來造就這個概念 ” 不過儘管如此,他還是做出了一輛壞感十足的 Bobber 風,希望哈雷看到這篇報導完,開始打造一輛帥感十足的車吧!

法國 Freeride 打造童年回憶 Bultaco Campera 175 Racer

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Bultaco Campera Agricultura 是一輛你的床頭海報裡,可能夾雜著一些其他廣告的車,比較像是一台在農場裡騎著車追著牛跑,而非硬派的在賽場上搶奪竿位,不過即便如此,這並沒有阻止來自法國的 Freeride Moto,他們的靈感來自於更加性感的Bultaco TSS,於是他們捲起袖子,擦掉一身的牛味,上了黃色並給他子彈般的性格,喚起我們兒時的賽車夢。

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當計劃開始時,Freeride 的老闆 Pierre 收到了一台 1966年的175 Bultaco Campera 農用車。而這車的遠景只有瘋狂的人才看得見,他的腦海中浮現了一輛兒時的賽車畫面,正向傳說中的 Bultaco TSS 致敬,是60、70和80年代的主賽車,車手包括 ÁngelNieto,Roberto Quintanilla,RâmonTorras 和 Pedro Alvarez 等著名車手。

雖然你可能會認為這樣的定製車大部分的零件都需要從頭開始,不過也要感謝非盈利的 LAM Classic 公司,所有需要的零件都已分類好在向我們招手。

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“在卸下引擎後,車架採用的是 TSS Grand Prix 的風格” Pierre 解釋說。“ 這邊是 TIG 的焊接,當我們正在切割車架其他部位的時候,最後我們做了同為賽車的 Tarozzi 握把。

自製的玻璃纖維油箱,重回當年 Grand Pix Bultaco 的感覺,和一個自製的 Montesa 尾殼一起安裝,然後在前面放一塊小板,連同最小的土除,Pierre 說:“你甚至還會找到幾個新的Bultaco零件。“像這裡有組前避震,它可以裝在Pursang 250、Sherpa 350和Frontera 125上。” 聽起來就像家庭聚會一樣,每個零件做好重生般的拋光。

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但找零件的遊戲還沒有結束,前輪使用 Bultaco Campera 的料件和 Akront 19寸輪圈組裝,後面的部分,以鍍鉻搖臂搭配 KFX 全可調後避震,前後輪皆採自 Campera 和 Pursang 250 的組件。

握把為鋁合金材質,重量減輕操控性也相對提昇很多,幾乎全車都採鋁合金,同時也安裝Koso 的時速錶。

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“車架與輪鼓塗上黑色緞面環氧樹脂” Pierre說,“這個漆是由 MidWestAéroDesign 完成的,黃色和黑色的方案被選為類似 Bultaco Streaker 125,但是採用了消光和金屬清漆的現代感。”座椅由 Kabuki Sellerie 製造,以及可愛的皮革綁在油箱上。

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“引擎與變速箱完全翻新,配上新氣缸與 Italkit 活塞,使用 Selletra 的電子點火替換舊的點火器,化油器採用新的 Oko 28mm 並配備 UNI 空濾,並接上 Frontera 進氣管“ 他說。新的排氣管是由 Pierre 從幾個 50cc Aprilia 拼湊而來。

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引擎、傳動蓋也做完拋光處理,左殼部分做了切割以顯示更霸氣的戰鬥感,引擎散熱片部分做噴黑處理,氣缸頭噴砂成消光銀色。

成果就是帶來了一輛充滿賽車味的 Bultaco,真是帶回童年 Bultaco TSS 的回憶啊⋯⋯我們會問問 Pierre 還有沒有海報可以放床頭,讓我們每天都神清氣爽。

Kbuilt Honda 街道滑胎風 ‘Brap One’

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可曾遇見過真正有創意的人嗎? 我很幸運的能夠說我有,不過他們有點瘋狂,並不是危險的方式,但是對我而言,他們的操作比大多數人有趣,他們很高興能接受甚至實踐許多人會被認為是可笑的想法。

這個故事的寓意是,我們大多數人儘管有些想法但也不敢完全地放手去做, Kbuilt 的 Gilles Kergadallan 完全沒有這樣的疑慮,他接受了瘋狂的這個 “Brap One" Honda 提供的滑胎車,其結果不言自明,就像他腦海中的聲音。

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我們問 Gilles 關於 Kbuilt 是怎麼來的, “很奇妙的,Kbuilt 一開始只是個 Instagram 帳號”他說。 “它是一個我和我的親朋好友們分享我改車進度的地方,但裡面也有很多啟發我的定製車照片和一些我拍的照片。”

作為一個動態圖像設計師,他發現定製機車與這些其他設計形式密切相關,他消耗了大量的時間閱讀機車雜誌、網站和部落格以及他的排版書籍,只是證明了這一點,這些對他來說意義重大, “這真的幫助我很多,所以我會在這裡分享我所有的未來作品,無論是機車或是其他東西。”

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“我是後啟示錄意象的大粉絲,瘋狂的老式滑胎車還有我愛的Rat Rods,我也喜歡像Classified Moto、El Solitario 和 Icon 1000 這樣的定製車專家,他們從不猶豫嘗試瘋狂的東西或是極端的原汁原味,所以我試圖把這一切都融入,做一些連貫而且非常酷的東西,我想做一個合法的街道滑胎車,一個和你平常看到的 Honda NX650 scrambler 非常不一樣外觀。

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Gilles 選擇了 Domi,因為他想要一些簡單而不是太貴的東西,所以在他等了近三個月的薪水來臨之後,他開始從小廣告上搜尋,直到去年三月,一位候選人出現了。正是1997年的 Honda NX650 統治者,憑著650cc原廠引擎,黃色油漆和華麗的貼紙,它顯然不是大多數人的典型夢幻機車。但 Gilles 並不是大多數人。

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“這一切都從紙上開始” 上面展示了他的圖形基底。 “首先來了草圖和一個各式各樣的雜誌插圖,再來我打開我的Photoshop,嘗試許多不同的可能性,直到我決定了這台滑胎車最後的細節。”

接著開心的弄髒他的雙手,進行改造,切割和修改車架是第一個工作,接著開始打造心中構想的車架,最後,對車架的金屬做完整的磨砂然後烤上黑色的漆,同時也一面在網路上尋找我想要的部件,Gilles 也花時間設計一個專屬的logo,其結果可以在下面看到。

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“我不可能一個人完成” Gilles 回憶說。 “我的好朋友Christophe做了一些甚至比我還好的部分出來,他作為一個經典車修理員,給了我一些很棒提示,他有很多工具可以讓生活變得更輕鬆。我的女朋友還做了小的工具和袋子,她還給了我一些油箱的想法,而且他從沒抱怨住在一個,充滿車架、零件、甚至是其他車的客廳裡。

他也找了當地的專業人士進行粉底烤漆,車輪組裝和手工製作的皮革座椅。 “最後,在另外兩個人的幫忙下,在我的花園裡拍攝了這台車的照片。”

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“這是我第一次真正的打造,幾乎所有的事情都是對我的挑戰,有時候我被困在其中一個步驟,或者在錢方面週轉不靈,也有的時候事情需要幾個小時的研究。但如往常一樣,有網站可以查詢資料,同時我也是法國Facebook NX650 社團中的成員,這是非常有幫助的” Gilles 說。

“當我製作零件時,重要的部分我做了好幾個版本,包含前板、電池盒、車輪蓋、側面板和油箱標誌,我不斷的重新製作,直到我對結果感到滿意。”

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“我最喜歡的部分?在我完成之後,我回顧一下,我最喜歡後輪蓋的那張照片,最主要的原因是因為我打造的而且我在上面畫了字型,我也喜歡我做的嵌入式的尾燈。此外,短管的聲音非常好聽,不過,最喜歡的必須是我女朋友做的鞍袋。實際上,我無法決定我最喜歡什麼。

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一旦這輛車上路後,它的名字馬上就來了。 “Brap One”,Gilles 笑著說。 “Brap for the sound,一個原因是因為這是我第一個稱上真正自己的定制機車,我也在車牌上寫了些字” ,定制機車和排版人生?這永遠不會成功的,這個傢伙一定是瘋了。

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台灣之光 ROUGH CRAFTS MV AGUSTA “BALLISTIC TRIDENT”

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三法則,最早被是拉丁文中的omne trium perfectum,提出任何東西三個一組才是完美的,這大概就是MV Agusta Brutale 800RR 如此完美的原因。

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義大利製造商達到了技術的新頂點,以三汽缸完成了賽道戰鬥力的完美演繹,而且他的外型,同樣在ECIMA 2016獲選為最美麗的機車,他獨特性感的外型幻滅了其他製造商與之爭鋒的想法。

當你想起MV原廠的完美演出,布幕緩緩落下,當布幕再度升起,黑色的背景中,金屬的火光四射,鎂光燈重新聚焦在這台BALLISTIC TRIDENT,一開始你無法重新聚合你散亂的思緒,因為你的大腦還沒有連結出他散落四溢的性感,過了一段時間,你應該開始感謝我滿足你深層的渴望。 custom-mv-agusta-10

在台灣首都台北,有一個設計工作室,彙整了定製機車、影像設計、產品設計、街頭藝術,然後融合成為一個完整的經典作品,這就是Rough Crafts和這台車的瘋狂幕後推手Winston Yeh,當台灣代理商將這台車的鑰匙交給他的時候,沒有人想像到他會用魔法創造出這台屬於魔鬼的藝術品,尤其是融入一台MV,一個以摩托藝術著稱的製造商。

採用了著名的黑色外觀和碳纖維車殼,Winston Yeh捕捉了MV傳奇的賽車歷史,首先映入眼簾的是覆蓋在車體前半的Dust Bin型態的單一定製整流罩,這種整流罩因為被認為前方的風壓會導致車體十分不穩定,而在1958年被Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM)所禁用,著名網站BIKEEXIF報導Winston提到 “當我們看到往日GP賽車都採用Dust Bin導流罩的時候,我就決定這是這台車的聚焦所在” 然後他就做了,這就是我稱他為瘋狂天才的原因。

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這種風罩形成的非常窄的車頭和車身線條,從上面俯瞰的擋風玻璃、油箱頂點、尾殼頂點,構成非常美麗的結構,Winston同時將油箱設計成為擋風罩的延伸,這些線條會從你的想像慢慢聚合成你的驚嘆。

為了防止轉向鎖死,前導流整合在前岔上並同向轉彎,這就是我們說的現代化的Dustbin,技術完美但是不合法,更不用提到你必須移除風罩才能裝上大燈,合法上路,碳纖維的前導流預留了進氣孔,導引引擎進氣和煞車散熱,同時在側邊擁有Rough Crafts的盾型家徽,每個騎士都希望放進車庫的榮耀紋章。

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當前導流的設計完成 就該聚集其他的各種細節和原素,黑底金線的烤漆由Air Runner Custom Paint完成,Shark Factory提供了內坎油箱的儀表,後腳踏AEM Factory車削完成,握把端由Motogadget和Bonamici分離式把手完成,HeChun custom seat打造了鑽石紋的椅子,ProTi的鈦螺絲,尾殼上的定製銀飾紋章則由2 Abnormal Sides定製。

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引擎的部分原廠具備13100轉速時輸出140匹馬力和10100轉輸出8.7公斤米的扭力,你已經不需要再做任何的改變去更動加速性和動能,Winston採用了義大利的HP Corse “TRE PISTONI”系列排氣管,Winston說 “一般而言,我製作自己的排氣管,但是我這次聯絡了HP Corse發現他們已經關注我的作品一段時間,並願意提供他們首批的800RR車系排氣管,我被他們的設計所吸引 而且他們的線條流暢的融合在車體上”。

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Winston 由復古GP賽車發想,設計了一組17吋的六幅輪圈,交由Wukawa Industry代工,煞車系列則由法國的Beringer負責,製作了前輪碟盤組和4活塞幅射卡鉗,後輪則維持原廠碟盤和2活塞卡鉗的設定,同時Beringer的拉桿,則完美的點綴了這一切 ,就像剛從GP整備間下來的一樣 Pirelli Diablo輪胎是 WSB的冠軍設定,懸吊系統的部分前叉採用Ohlins FGR800搭配Rough Crafts的三角台,後懸吊則是同廠牌的TTX。 custom-mv-agusta-6

對於定製車的的細節和優劣總有著眾多的想法,要接近原廠的完工品質十分耗時耗力,因此你需要一個狂人擁有突破性的想法,和穩定的完工品質,而這正是Rough Crafts所擁有的,在無數的細節和瘋狂的想法之後,Winston總是提出了讓我們嚇掉下巴的驚人作品。

無庸置疑的是,新款的Brutle 800已經是上帝賜與的動力傑作,但是你可以勇敢的丟棄所有的規則幻化成成這台Ballastic Trident,這或許是我報導過最性感的機車了,噓…請不要跟其他人說。

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(資料來源:Topspeed)

日系魂注入的寶馬 Eddie 21 – VTR Custom

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當我們看見這輛命名為“Eddie 21”的車時,我們立刻想到了在美國SuperBiker歷史上,叱吒風雲的Eddie Lawson,也許有些朋友們對他的印象是駕馭著Marlboro Yamaha,或者是Rothman’s Honda,不過在這裡來自瑞士的VTR Custom要帶給大家的Eddie,可是在80’s駕馭著Kawasaki Z1000的而出名的Eiddie 21。

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而今年VTR Custom所打造的 “GoodWood12” 在2016 Essenza車展上拿下了二等獎與第三名,於是他們想著,如果可以再做一次,何不在打響名聲一次呢?更何況,他們的背景可是有瑞士最大的BMW經銷商撐腰。

他們的老闆Dani Weidmann說“我們決定賦予他一個新的樣式,我們都是在80’s的開始玩車,而且我們發現我們受Eddie Lawson的AMA Kawasaki Z1000影響很深,所以們決定拿BMW R1200R來打造他的式樣。”

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我們設計出像是Kawasaki Z-style那樣方形有菱有角的線條,和一個削短的車尾,車色也朝著Kawasaki的風格走,車頭上有著賽車風的鐵牌寫著21,更棒的是,Kerker風的排氣管系統以及多項的高階賽車套件,

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VTR在自家工作室內完成所有鐵工,接著手工打造車尾,然後移動到進氣盒與油箱。Dani的最大挑戰做出完美的線條,他想讓車的水平線條看起來非常的低,但他也不得不配合原有的比例。當他們著手在設計油箱與進氣的造型時,他們同時也決定做一個儀表板置於殼內為一體的想法。

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big_eddie_BMW_R1200R_07.jpg前後輪則是由Kineo Custom-made,前17 x 3.5搭配120/70/17,後輪則是17 x 6搭配200/55/17,排氣管則是選用Akrapovic全鈦downpipe搭配Unit Garage全直通尾段完成,Dani說“在快速換擋的時候,可是可以噴火噴半米長”。

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後避震採用Öhlins,前總成為Magura HC3賽車套件,還有其他高階品項,像是Rizoma油箱蓋與BMW HP賽車腳踏。

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你一定沒見過的“Honcati”

ducati-160近年來輕巧的復古車一直受到大家的喜愛,特別是這樣的老 CB,雖然油箱上的 Logo 寫著Honda,那為什麼文章的標題會是 Honcati 呢?是的,沒錯!他正是一台 Honda CB175 但是搭載了Ducati 160的引擎。這車是由 Kinesis Moto 的 Jeff Gittleson 所打造。

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Jeff  說他不常有個像這樣屬於自己的專案計畫,但一但擁有了,就想打造些跳脫傳統框架的事。

“我一直很期待能夠有台 Ducati 單缸引擎的小車來玩玩,但每次只要看到其他人打造的小型Ducati,不管是250、350還是450,這小傢伙就是不受大家喜愛,所以當160落到我腿上,我立馬就衝上去!”

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關於 Jeff 說落入他的大腿,是因為他在 ebay 上了找到了 1966-model Monza Jr. 的引擎,而他手邊剛好也有台1971 CB175的車架包含前總成在他的紐約工作室裡,

“我一直很喜歡 Ducati 造車工藝的美學,特別是單缸引擎上”他說,“於是我想著,為什麼不把他跟躺在我旁邊的車做結合呢,這感覺像是用特別的方式讓另一台車復活,而且還能成為每天的日常交通工具”

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Jeff 想給 Ducati 160 做一個完整的改造,所以他找來專家 Tom Bailey 針對引擎部分做指導,據Tom 所說,160是最接近於耐力賽的原始斜面單缸引擎,而他也熟知早期他們是如何調校這顆引擎的。

在Tom的指導下,Jeff 重新設計了 Monza 的內部裝置,重新打磨油箱來提高壓縮比(現在9.7:1),增加了數位點火系統,並將供電系統升級到150W。

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他透過定制的進氣歧管搭配 22mm 的 Mikuni 化油器,並打造一套新的排氣管。“使用橢圓形端口的化油器,讓扭力曲線大幅提升很多,也讓扭力可以在比原廠引擎更低的轉速就可以爆發出來。

但這不該是一台這麼猛爆的車。 “大多數他會在一般的道路上行駛,以便通勤” Jeff 說。 “所以性能提升的同時也不能犧牲零件的可靠性”。

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為了讓 Ducati 160 的引擎放入 CB175 車台,Jeff 大刀的拆除了舊的安装座,並在車架中平衡了引擎,同時也確保了引擎保持原本該有的10度傾角,也將鏈條從左換到了右邊。

Jeff 的 Honcati 也沿用 CB175 的前避震,煞車與輪圈,這些全部都重新整理過,前避震降了一英寸,後面使用全新的 Hagon 避震。

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同時也裝新的座椅,Woodcraft 和 Dime City Cycles 的後座組合,重新整理所有線組,安裝新的大燈與時速錶。

Kinesis Moto出產的車通常引擎都會是都重新烤過漆或拋過光,但是 Jeff 這次刻意讓引擎本體保持原樣,所以所有的斑痕仍然在那裡,暗示著這台車的年齡,像是這台車就如他的歲數般一樣的悠久。

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至於烤漆的部分,Jeff的靈感來自於他的第一部車:2004 Pontiac GTO,油箱烤上帶微微光澤的金屬藍,車體則採用粉體烤漆來與油箱搭配。

總而言之,Jeff估計他的小Cafe Racer重量約落在200磅以內,所以他被稱為“The Featherweight”(羽量級)。

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