怪獸製造機 XTR Pepo Ducati Monster ‘Black Paw’

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車身塗裝往往是改造工藝外的一大亮點,一輛車除了機械與平衡的曲線讓你讚歎不已外,再來最吸引我的就是車身的塗裝,常常會想著作者到底是看到了什麼東西而啟發了這樣的塗裝,有些可能來自 F1 方程式賽車,有些可能來自戰爭時期的戰機塗裝,也有些可能來自某個 Pub 裡廁所牆上的塗鴉,而今天正有一輛由賽車啟發的,讓你眼睛為之一亮,來自馬德里的 XTR Pepo 帶給各位 2003年 Monster 1000 所改造的 ‘Black Paw’ 。

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XTR 的主導人是 Pepo Rosell,而他們先前所開的店 Radical Ducati 所專精的正如其名,有重車界的法拉利之稱的 Ducati,Pepo 是名法國人,但成長於西班牙,在他早年的生活中,他是一名精於魚類的生物學家,在離開他的舊店多年後,再度開了一間店名為 XTR Pepo 的工作室。

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這表示 Pepo 將一支獨秀大展他的才華,他致力想成為波隆那最好的定製車打造者,更何況他曾經做過幾年非常苦的 Ducati 西班牙經銷商,第一位捐贈車給他改的人也是從這而來,而這輛車的車主在2003年向他買這輛 Monster 1000,後來又賣回給 Pepo 來做這次的專案。

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這次專案厲害的是,Pepo 這次並沒有透過 CAD 繪製設計圖,也沒有紙上草圖,就連一張照片也沒有,所有的一切完全在他的腦海裡呈現,也只有他自己知道要做什麼。

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在專案開始時,第一步驟就是先將整台 Monster 拆光,將引擎卸下來重新翻新,讓這具 L 型雙缸有新的軸承,同時安裝 Ergal 輕量化飛輪讓高壓縮比活塞轉得更快,他也拆除了表面一些零碎的物件,包含皮帶蓋等等,讓車子看起來機械感十足,油箱則是換上 749 的油箱,並且裝上 Pepo 所愛的賽車用快拆油箱蓋。

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副車架經過修改裝上單人座椅, Super Mario 排氣管向上繞與車身切齊,還能夠溫暖你的屁股,回到前面,Pepo 裝上半整流罩,前雙燈的靈感取自老式的 Ducati 750 F1 車隊風格。

biggies_duke_08 前避震取自 Ducati S4RS,配上完美的制動系統,Frentubo 煞車線與義大利夢幻品項 Discacciati 總磅配上浮動碟,後避震則由 Ohlins 控制較輕車尾的回彈。

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讓 Pepo 真的掙扎的是讓這台車的電路系統完美的街上,特別是 Ducati 的標準配線本身就很難,更何況要讓 Aviacompositi 的儀表板與 Mycrotech ECU 成功地同步,雖然如此,他們還是小心翼翼的將這一切完美的搞定。

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最終這一切都是值得的,在外觀所有的拼貼與烤漆都是由 Artenruta 完成,有著恰到好的贊助商貼紙,一眼看去就是輛賽車塗裝的外觀,必須得說,這是我看過最棒的 Ducati 之一。

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哈雷大彈簧搖身一變 Rough Crafts ‘Sterling Musketeer’

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最近幾個月來幾乎被滿滿的 Cafe Racer 和 Tracker 塞爆了各大媒體的網站,你以為哈雷會從此銷聲匿跡嗎?不,咱們的台灣之光 Rough Crafts 再次驚豔你的雙眼,各位,讓我們為您介紹 Rough Crafts ‘Sterling Muskteer’ 由 2008 哈雷Softail Crossbone 變身而來。

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各位哈雷帥哥們請注意:哈雷這種美式嬉皮車不一定要用上花俏的火焰與骷髏頭,或者是騎著龍搭配半裸辣妹的圖案,定製化的車還有更多的選擇,像是Rough Crafts,過去幾年來,他們一直在打造世界上最刺激的車,擁有自己獨特的風格,近年來,以黑色與線條創造出一眼即能看出作者是誰的風格。

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這台由 2008年 Crossbone 大家俗稱的大彈簧改造而來,不過移除了大彈簧,改由 Arlen Ness 外管與 Top Line Tubes 鍍鈦內管組成,鍍鈦質地較細膩與滑潤,可以做出黑色或是金色的外觀,加上單13″碟盤配上雙 Performance Machine 六活塞卡鉗,後輪則是採四活塞卡鉗,在整體制動與操控性上面大幅提升。

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前後輪都使用 Arlen Ness 輪圈,配上復古帥哥們都喜愛的 FireStone 輪胎,一個現代科技與復古流行的結合,顯出自己獨樹一幟的風格,你也許在懷疑,這輪胎抓得住嗎?當然如果你追求的是全方位的性能,Softail 車系就不會是你的首選了。

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油箱的造型是這台車辨識度最高的地方,也是最具特色的,一個三角油箱在中間滾上圓柱,搭配Rough Crafts 自家油箱蓋與白色的線條和消光黑的漆面,看起來像極了披著鎧甲的神秘武士, 排氣管與空濾皆為 Rough Crafts 製作。

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然而其他你看到的零件部分,皆由皆可在 Rough Crafts 台灣店內找到,包含握把、油箱蓋、機油蓋、腳踏與煞車燈都可以從而買到,烤漆則是由 Air Runner 製作,沒有火焰,沒有可愛的老鷹,純粹的線條與漆的工藝,給你最直接機械般的感受。

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但 Winston (葉韋廷)對於這次的作品也很謙虛的說,“ 我不會說這次的作品哪部分是最特別的,整體設計的關鍵在於各部分是否搭調,包含輪圈的選擇,制動器的搭配等等與各種細節的組合,所有一切完成起來造就這個概念 ” 不過儘管如此,他還是做出了一輛壞感十足的 Bobber 風,希望哈雷看到這篇報導完,開始打造一輛帥感十足的車吧!

法國 Freeride 打造童年回憶 Bultaco Campera 175 Racer

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Bultaco Campera Agricultura 是一輛你的床頭海報裡,可能夾雜著一些其他廣告的車,比較像是一台在農場裡騎著車追著牛跑,而非硬派的在賽場上搶奪竿位,不過即便如此,這並沒有阻止來自法國的 Freeride Moto,他們的靈感來自於更加性感的Bultaco TSS,於是他們捲起袖子,擦掉一身的牛味,上了黃色並給他子彈般的性格,喚起我們兒時的賽車夢。

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當計劃開始時,Freeride 的老闆 Pierre 收到了一台 1966年的175 Bultaco Campera 農用車。而這車的遠景只有瘋狂的人才看得見,他的腦海中浮現了一輛兒時的賽車畫面,正向傳說中的 Bultaco TSS 致敬,是60、70和80年代的主賽車,車手包括 ÁngelNieto,Roberto Quintanilla,RâmonTorras 和 Pedro Alvarez 等著名車手。

雖然你可能會認為這樣的定製車大部分的零件都需要從頭開始,不過也要感謝非盈利的 LAM Classic 公司,所有需要的零件都已分類好在向我們招手。

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“在卸下引擎後,車架採用的是 TSS Grand Prix 的風格” Pierre 解釋說。“ 這邊是 TIG 的焊接,當我們正在切割車架其他部位的時候,最後我們做了同為賽車的 Tarozzi 握把。

自製的玻璃纖維油箱,重回當年 Grand Pix Bultaco 的感覺,和一個自製的 Montesa 尾殼一起安裝,然後在前面放一塊小板,連同最小的土除,Pierre 說:“你甚至還會找到幾個新的Bultaco零件。“像這裡有組前避震,它可以裝在Pursang 250、Sherpa 350和Frontera 125上。” 聽起來就像家庭聚會一樣,每個零件做好重生般的拋光。

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但找零件的遊戲還沒有結束,前輪使用 Bultaco Campera 的料件和 Akront 19寸輪圈組裝,後面的部分,以鍍鉻搖臂搭配 KFX 全可調後避震,前後輪皆採自 Campera 和 Pursang 250 的組件。

握把為鋁合金材質,重量減輕操控性也相對提昇很多,幾乎全車都採鋁合金,同時也安裝Koso 的時速錶。

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“車架與輪鼓塗上黑色緞面環氧樹脂” Pierre說,“這個漆是由 MidWestAéroDesign 完成的,黃色和黑色的方案被選為類似 Bultaco Streaker 125,但是採用了消光和金屬清漆的現代感。”座椅由 Kabuki Sellerie 製造,以及可愛的皮革綁在油箱上。

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“引擎與變速箱完全翻新,配上新氣缸與 Italkit 活塞,使用 Selletra 的電子點火替換舊的點火器,化油器採用新的 Oko 28mm 並配備 UNI 空濾,並接上 Frontera 進氣管“ 他說。新的排氣管是由 Pierre 從幾個 50cc Aprilia 拼湊而來。

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引擎、傳動蓋也做完拋光處理,左殼部分做了切割以顯示更霸氣的戰鬥感,引擎散熱片部分做噴黑處理,氣缸頭噴砂成消光銀色。

成果就是帶來了一輛充滿賽車味的 Bultaco,真是帶回童年 Bultaco TSS 的回憶啊⋯⋯我們會問問 Pierre 還有沒有海報可以放床頭,讓我們每天都神清氣爽。

Kbuilt Honda 街道滑胎風 ‘Brap One’

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可曾遇見過真正有創意的人嗎? 我很幸運的能夠說我有,不過他們有點瘋狂,並不是危險的方式,但是對我而言,他們的操作比大多數人有趣,他們很高興能接受甚至實踐許多人會被認為是可笑的想法。

這個故事的寓意是,我們大多數人儘管有些想法但也不敢完全地放手去做, Kbuilt 的 Gilles Kergadallan 完全沒有這樣的疑慮,他接受了瘋狂的這個 “Brap One" Honda 提供的滑胎車,其結果不言自明,就像他腦海中的聲音。

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我們問 Gilles 關於 Kbuilt 是怎麼來的, “很奇妙的,Kbuilt 一開始只是個 Instagram 帳號”他說。 “它是一個我和我的親朋好友們分享我改車進度的地方,但裡面也有很多啟發我的定製車照片和一些我拍的照片。”

作為一個動態圖像設計師,他發現定製機車與這些其他設計形式密切相關,他消耗了大量的時間閱讀機車雜誌、網站和部落格以及他的排版書籍,只是證明了這一點,這些對他來說意義重大, “這真的幫助我很多,所以我會在這裡分享我所有的未來作品,無論是機車或是其他東西。”

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“我是後啟示錄意象的大粉絲,瘋狂的老式滑胎車還有我愛的Rat Rods,我也喜歡像Classified Moto、El Solitario 和 Icon 1000 這樣的定製車專家,他們從不猶豫嘗試瘋狂的東西或是極端的原汁原味,所以我試圖把這一切都融入,做一些連貫而且非常酷的東西,我想做一個合法的街道滑胎車,一個和你平常看到的 Honda NX650 scrambler 非常不一樣外觀。

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Gilles 選擇了 Domi,因為他想要一些簡單而不是太貴的東西,所以在他等了近三個月的薪水來臨之後,他開始從小廣告上搜尋,直到去年三月,一位候選人出現了。正是1997年的 Honda NX650 統治者,憑著650cc原廠引擎,黃色油漆和華麗的貼紙,它顯然不是大多數人的典型夢幻機車。但 Gilles 並不是大多數人。

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“這一切都從紙上開始” 上面展示了他的圖形基底。 “首先來了草圖和一個各式各樣的雜誌插圖,再來我打開我的Photoshop,嘗試許多不同的可能性,直到我決定了這台滑胎車最後的細節。”

接著開心的弄髒他的雙手,進行改造,切割和修改車架是第一個工作,接著開始打造心中構想的車架,最後,對車架的金屬做完整的磨砂然後烤上黑色的漆,同時也一面在網路上尋找我想要的部件,Gilles 也花時間設計一個專屬的logo,其結果可以在下面看到。

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“我不可能一個人完成” Gilles 回憶說。 “我的好朋友Christophe做了一些甚至比我還好的部分出來,他作為一個經典車修理員,給了我一些很棒提示,他有很多工具可以讓生活變得更輕鬆。我的女朋友還做了小的工具和袋子,她還給了我一些油箱的想法,而且他從沒抱怨住在一個,充滿車架、零件、甚至是其他車的客廳裡。

他也找了當地的專業人士進行粉底烤漆,車輪組裝和手工製作的皮革座椅。 “最後,在另外兩個人的幫忙下,在我的花園裡拍攝了這台車的照片。”

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“這是我第一次真正的打造,幾乎所有的事情都是對我的挑戰,有時候我被困在其中一個步驟,或者在錢方面週轉不靈,也有的時候事情需要幾個小時的研究。但如往常一樣,有網站可以查詢資料,同時我也是法國Facebook NX650 社團中的成員,這是非常有幫助的” Gilles 說。

“當我製作零件時,重要的部分我做了好幾個版本,包含前板、電池盒、車輪蓋、側面板和油箱標誌,我不斷的重新製作,直到我對結果感到滿意。”

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“我最喜歡的部分?在我完成之後,我回顧一下,我最喜歡後輪蓋的那張照片,最主要的原因是因為我打造的而且我在上面畫了字型,我也喜歡我做的嵌入式的尾燈。此外,短管的聲音非常好聽,不過,最喜歡的必須是我女朋友做的鞍袋。實際上,我無法決定我最喜歡什麼。

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一旦這輛車上路後,它的名字馬上就來了。 “Brap One”,Gilles 笑著說。 “Brap for the sound,一個原因是因為這是我第一個稱上真正自己的定制機車,我也在車牌上寫了些字” ,定制機車和排版人生?這永遠不會成功的,這個傢伙一定是瘋了。

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台灣之光 ROUGH CRAFTS MV AGUSTA “BALLISTIC TRIDENT”

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三法則,最早被是拉丁文中的omne trium perfectum,提出任何東西三個一組才是完美的,這大概就是MV Agusta Brutale 800RR 如此完美的原因。

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義大利製造商達到了技術的新頂點,以三汽缸完成了賽道戰鬥力的完美演繹,而且他的外型,同樣在ECIMA 2016獲選為最美麗的機車,他獨特性感的外型幻滅了其他製造商與之爭鋒的想法。

當你想起MV原廠的完美演出,布幕緩緩落下,當布幕再度升起,黑色的背景中,金屬的火光四射,鎂光燈重新聚焦在這台BALLISTIC TRIDENT,一開始你無法重新聚合你散亂的思緒,因為你的大腦還沒有連結出他散落四溢的性感,過了一段時間,你應該開始感謝我滿足你深層的渴望。 custom-mv-agusta-10

在台灣首都台北,有一個設計工作室,彙整了定製機車、影像設計、產品設計、街頭藝術,然後融合成為一個完整的經典作品,這就是Rough Crafts和這台車的瘋狂幕後推手Winston Yeh,當台灣代理商將這台車的鑰匙交給他的時候,沒有人想像到他會用魔法創造出這台屬於魔鬼的藝術品,尤其是融入一台MV,一個以摩托藝術著稱的製造商。

採用了著名的黑色外觀和碳纖維車殼,Winston Yeh捕捉了MV傳奇的賽車歷史,首先映入眼簾的是覆蓋在車體前半的Dust Bin型態的單一定製整流罩,這種整流罩因為被認為前方的風壓會導致車體十分不穩定,而在1958年被Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM)所禁用,著名網站BIKEEXIF報導Winston提到 “當我們看到往日GP賽車都採用Dust Bin導流罩的時候,我就決定這是這台車的聚焦所在” 然後他就做了,這就是我稱他為瘋狂天才的原因。

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這種風罩形成的非常窄的車頭和車身線條,從上面俯瞰的擋風玻璃、油箱頂點、尾殼頂點,構成非常美麗的結構,Winston同時將油箱設計成為擋風罩的延伸,這些線條會從你的想像慢慢聚合成你的驚嘆。

為了防止轉向鎖死,前導流整合在前岔上並同向轉彎,這就是我們說的現代化的Dustbin,技術完美但是不合法,更不用提到你必須移除風罩才能裝上大燈,合法上路,碳纖維的前導流預留了進氣孔,導引引擎進氣和煞車散熱,同時在側邊擁有Rough Crafts的盾型家徽,每個騎士都希望放進車庫的榮耀紋章。

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當前導流的設計完成 就該聚集其他的各種細節和原素,黑底金線的烤漆由Air Runner Custom Paint完成,Shark Factory提供了內坎油箱的儀表,後腳踏AEM Factory車削完成,握把端由Motogadget和Bonamici分離式把手完成,HeChun custom seat打造了鑽石紋的椅子,ProTi的鈦螺絲,尾殼上的定製銀飾紋章則由2 Abnormal Sides定製。

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引擎的部分原廠具備13100轉速時輸出140匹馬力和10100轉輸出8.7公斤米的扭力,你已經不需要再做任何的改變去更動加速性和動能,Winston採用了義大利的HP Corse “TRE PISTONI”系列排氣管,Winston說 “一般而言,我製作自己的排氣管,但是我這次聯絡了HP Corse發現他們已經關注我的作品一段時間,並願意提供他們首批的800RR車系排氣管,我被他們的設計所吸引 而且他們的線條流暢的融合在車體上”。

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Winston 由復古GP賽車發想,設計了一組17吋的六幅輪圈,交由Wukawa Industry代工,煞車系列則由法國的Beringer負責,製作了前輪碟盤組和4活塞幅射卡鉗,後輪則維持原廠碟盤和2活塞卡鉗的設定,同時Beringer的拉桿,則完美的點綴了這一切 ,就像剛從GP整備間下來的一樣 Pirelli Diablo輪胎是 WSB的冠軍設定,懸吊系統的部分前叉採用Ohlins FGR800搭配Rough Crafts的三角台,後懸吊則是同廠牌的TTX。 custom-mv-agusta-6

對於定製車的的細節和優劣總有著眾多的想法,要接近原廠的完工品質十分耗時耗力,因此你需要一個狂人擁有突破性的想法,和穩定的完工品質,而這正是Rough Crafts所擁有的,在無數的細節和瘋狂的想法之後,Winston總是提出了讓我們嚇掉下巴的驚人作品。

無庸置疑的是,新款的Brutle 800已經是上帝賜與的動力傑作,但是你可以勇敢的丟棄所有的規則幻化成成這台Ballastic Trident,這或許是我報導過最性感的機車了,噓…請不要跟其他人說。

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(資料來源:Topspeed)

日系魂注入的寶馬 Eddie 21 – VTR Custom

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當我們看見這輛命名為“Eddie 21”的車時,我們立刻想到了在美國SuperBiker歷史上,叱吒風雲的Eddie Lawson,也許有些朋友們對他的印象是駕馭著Marlboro Yamaha,或者是Rothman’s Honda,不過在這裡來自瑞士的VTR Custom要帶給大家的Eddie,可是在80’s駕馭著Kawasaki Z1000的而出名的Eiddie 21。

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而今年VTR Custom所打造的 “GoodWood12” 在2016 Essenza車展上拿下了二等獎與第三名,於是他們想著,如果可以再做一次,何不在打響名聲一次呢?更何況,他們的背景可是有瑞士最大的BMW經銷商撐腰。

他們的老闆Dani Weidmann說“我們決定賦予他一個新的樣式,我們都是在80’s的開始玩車,而且我們發現我們受Eddie Lawson的AMA Kawasaki Z1000影響很深,所以們決定拿BMW R1200R來打造他的式樣。”

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我們設計出像是Kawasaki Z-style那樣方形有菱有角的線條,和一個削短的車尾,車色也朝著Kawasaki的風格走,車頭上有著賽車風的鐵牌寫著21,更棒的是,Kerker風的排氣管系統以及多項的高階賽車套件,

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VTR在自家工作室內完成所有鐵工,接著手工打造車尾,然後移動到進氣盒與油箱。Dani的最大挑戰做出完美的線條,他想讓車的水平線條看起來非常的低,但他也不得不配合原有的比例。當他們著手在設計油箱與進氣的造型時,他們同時也決定做一個儀表板置於殼內為一體的想法。

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big_eddie_BMW_R1200R_07.jpg前後輪則是由Kineo Custom-made,前17 x 3.5搭配120/70/17,後輪則是17 x 6搭配200/55/17,排氣管則是選用Akrapovic全鈦downpipe搭配Unit Garage全直通尾段完成,Dani說“在快速換擋的時候,可是可以噴火噴半米長”。

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後避震採用Öhlins,前總成為Magura HC3賽車套件,還有其他高階品項,像是Rizoma油箱蓋與BMW HP賽車腳踏。

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你一定沒見過的“Honcati”

ducati-160近年來輕巧的復古車一直受到大家的喜愛,特別是這樣的老 CB,雖然油箱上的 Logo 寫著Honda,那為什麼文章的標題會是 Honcati 呢?是的,沒錯!他正是一台 Honda CB175 但是搭載了Ducati 160的引擎。這車是由 Kinesis Moto 的 Jeff Gittleson 所打造。

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Jeff  說他不常有個像這樣屬於自己的專案計畫,但一但擁有了,就想打造些跳脫傳統框架的事。

“我一直很期待能夠有台 Ducati 單缸引擎的小車來玩玩,但每次只要看到其他人打造的小型Ducati,不管是250、350還是450,這小傢伙就是不受大家喜愛,所以當160落到我腿上,我立馬就衝上去!”

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關於 Jeff 說落入他的大腿,是因為他在 ebay 上了找到了 1966-model Monza Jr. 的引擎,而他手邊剛好也有台1971 CB175的車架包含前總成在他的紐約工作室裡,

“我一直很喜歡 Ducati 造車工藝的美學,特別是單缸引擎上”他說,“於是我想著,為什麼不把他跟躺在我旁邊的車做結合呢,這感覺像是用特別的方式讓另一台車復活,而且還能成為每天的日常交通工具”

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Jeff 想給 Ducati 160 做一個完整的改造,所以他找來專家 Tom Bailey 針對引擎部分做指導,據Tom 所說,160是最接近於耐力賽的原始斜面單缸引擎,而他也熟知早期他們是如何調校這顆引擎的。

在Tom的指導下,Jeff 重新設計了 Monza 的內部裝置,重新打磨油箱來提高壓縮比(現在9.7:1),增加了數位點火系統,並將供電系統升級到150W。

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他透過定制的進氣歧管搭配 22mm 的 Mikuni 化油器,並打造一套新的排氣管。“使用橢圓形端口的化油器,讓扭力曲線大幅提升很多,也讓扭力可以在比原廠引擎更低的轉速就可以爆發出來。

但這不該是一台這麼猛爆的車。 “大多數他會在一般的道路上行駛,以便通勤” Jeff 說。 “所以性能提升的同時也不能犧牲零件的可靠性”。

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為了讓 Ducati 160 的引擎放入 CB175 車台,Jeff 大刀的拆除了舊的安装座,並在車架中平衡了引擎,同時也確保了引擎保持原本該有的10度傾角,也將鏈條從左換到了右邊。

Jeff 的 Honcati 也沿用 CB175 的前避震,煞車與輪圈,這些全部都重新整理過,前避震降了一英寸,後面使用全新的 Hagon 避震。

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同時也裝新的座椅,Woodcraft 和 Dime City Cycles 的後座組合,重新整理所有線組,安裝新的大燈與時速錶。

Kinesis Moto出產的車通常引擎都會是都重新烤過漆或拋過光,但是 Jeff 這次刻意讓引擎本體保持原樣,所以所有的斑痕仍然在那裡,暗示著這台車的年齡,像是這台車就如他的歲數般一樣的悠久。

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至於烤漆的部分,Jeff的靈感來自於他的第一部車:2004 Pontiac GTO,油箱烤上帶微微光澤的金屬藍,車體則採用粉體烤漆來與油箱搭配。

總而言之,Jeff估計他的小Cafe Racer重量約落在200磅以內,所以他被稱為“The Featherweight”(羽量級)。

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復古與現代的相遇 Holographic Hammer’s Ducati Scrambler

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如果Sylvain Berneron這個名字對你已然不陌生,那你一定熟悉Holographic Hammer。因為Sylvain已經用Holographic Hammer這個化名設計出許多極盡巧思的Custom Bike。
雖然身為一個富有經驗的二輪設計師,但是並不是每個他的設計都可以真正的被實現並打造成作品,於是Sylvain跟他兄弟Florent聯手開設了新的工作室,以雙手打造所有他的狂想。
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新的工作室設立在一片森林中,距離巴黎不到20英哩,在這裡他們打造出這台簡潔有力的Ducati Scrambler。
這台車由Ducati跟法國雜誌Moto Hero一起合作贊助,Sylvain的輝煌經驗告訴贊助商,這個計畫不需要任何的事前說明跟討論。
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Sylvain說 : ’’在這次計劃之前,我們已經騎過了幾次Scrambler,這台車操控非常好,騎起來也很有趣。’’
’’這是一台你會跟他每日相伴的車,你會不小心刮傷它,帶他衝進泥巴路,甚至摔它。’’
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然而Scrambler對一台越野車來說,實在是有點浪費,所以我們打造成更簡潔、更性能導向,在復古的Café Racer氛圍中加入現代科技。
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Sylvain解釋說 “當我在研究的時候,我注意到許多1962的初代Scrambler被打造成Café Racer,這車非常的輕,你可以到最後一刻才煞車,輕鬆過彎。"
經過一週的構思和繪製草稿,這個計畫已經逐漸成形,Sylvain兄弟列出了許多想升級的性能套件,這時候就需要贊助商的幫忙了。

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Rotobox提供了一對17吋的碳纖維輪圈,Pirelli負責了輪胎,Beringer則展示了4D煞車系統,由於Scrambler還是新發表的車款,Sylvain兄弟不得不車出大量的墊圈和套筒好讓這些裝備能夠上車。
Rizoma則提供了許多直上套件,包含了防倒球,煞車總成和後移腳踏,排氣管部分則是由Werkes USA提供尾段接在原廠頭段上。
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“有些人說,改裝就是DIY,是打造而不是購買現成零件,我們的確將注意力集中在設計和打造獨一無二的零件,但是說到煞車和輪圈,我們選擇相信專業和有經驗知識的廠商合作” 。
最後Cognito Moto也加入了行動,提供了坎入後車架的一體式煞車燈和方向燈組,同時依造車架訂做了皮革流線坐墊。
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椅子下面,是手工打造的電池盒和整理過的線組,前土除也是獨一無二的訂製品,同時也修整了引擎飾蓋,讓凸輪軸皮帶微微露出,側柱則配合腳踏位置而做了調整;為了安裝43mm的Showa倒岔,三角台也經過修改,頭燈和儀表為了搭配分離式把手而移動了位置。
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“視覺的協調感非常重要,我們試著讓它看起來像是原廠出廠時就是這樣”,在這樣的理念下,最後的顏色設定非常的簡單而有品味,油箱經由原廠油箱削薄並加以防鏽處理,加上消光的側護蓋,車架也拆下作了環氧。
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Holographic Hammer的Scrambler (取名為Hero01) 不只是外觀完美,同時也輕了40磅,升級的卡鉗和懸吊也讓騎乘更有樂趣。
(資料來源:BIKEEXIF)

來自日本 Deus Ex Machina 的迷你怪獸 : THE HONDA VTR250 REWORK

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最近全球正掀起一陣滑胎車式樣風潮,處處可見tracker的影子,即使我們看到的大多數改造出來tracker,他也不一定擁有滑胎場上的靈魂,但雖然如此,人們依然喜愛這樣風格帶來的氛圍。

而 Deus Ex Machina 正是熱愛這味的粉絲:“想像一個滑胎車手正在過彎的畫面,是多麼的充滿魔力” Matt  Roberts興奮的說。所以從“The Residence of Impermanence”的最新作品中,老式的滑胎式樣勢在必行,但真正讓人驚豔的是,究竟會拿什麼車來改造。

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No, it’s not a baby Ducati Monster (we had to do a double take). It’s the lesser known Honda VTR250. It’s big in Japan, but Honda never sold it in the States, and only started exporting it to Europe in 2009.

不,你以為是Ducati Monster嗎? (真的很像Monster) 其實是少些人知道的Honda VTR250,在日本廣為人知,不過Honda並沒有在美國販售,只有在2009年才開始往歐洲銷售。

In the late nineties Honda’s 249cc V-twin screamer was raced, scratched and toured across Japan, and thrashed mercilessly at the hands of a legion of Tokyo couriers—invaluable combat testing.

在90年末期,Honda 249cc V型雙缸 screamer引擎開始參賽 ,行跡橫遍整個日本,在傳奇的東京隊伍裡展開了無情的摧殘。

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Matt說:“這具小巧的V型雙缸榨出了所有的力量。” “喜歡拉高轉的人對它愛不釋手,而且操控比高他兩倍規格的車還好操控。” 指針快樂的轉向12,000rpm,伴隨著排氣管美妙的音樂。

Ducati式的車架是Honda VTR250的另一個賣點,他是這整個設計的核心,一個簡單的油箱互換是不成問題的,特別是把進氣箱拆除後留給油箱底部很大的空間。

honda-vtr250-3Deus在品質好的老紙上畫出一個新的單殼體,然後在手工成型之前,使用碳纖維、玻璃纖維和環氧複合材料製成最終形狀。

Matt從現代滑胎車中獲得靈感,但他的想法也受到了70年代冠軍式燃油箱和座椅的線條的影響。

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雖然花了一段時間來完成這整個計畫的發想,原本的計劃A是將進氣盒和圓柱形化油器,改成側吸式化油器並搭配空濾,並將電池固定在現在的開放空間,但這小V型引擎還有另一個方案。

“側吸式化油器是一個充滿噪音的夢想” Matt 說。 “但是,我們希望VTR底部和中間保有空間,如果裝了夢想,這樣許多的部件變得無處可去。”所以繪圖板上還是回歸了 Honda 90年代研發部門的設計:進氣盒與原廠化油器。

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解決方案涉及切掉整個後半部分,做一個懸臂式的電池,安裝在副車架上,要開啟電池需轉開座椅上的快拆鎖。

座椅採高質感麂皮,太陽橘縫的車縫線用來匹配 Honda 的顏色。

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Deus 將 VTR250 做了一套新的滑胎把手,然後重定了腳踏的位置,從原本的130mm改成40mm,為了給你萬一後輪打滑時,腳放下來的支撐的速度,進而提升操控感。

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排氣系統由 Mugen 的不銹鋼頭段,加上一個蜂窩式尾管,以二合一創造出排氣管的回壓。

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即使 Matt 會讓 Honda 變得骯髒,但他也知道在東京油膩的街道上,會花更多的時間在躲避人孔蓋。所以他選用了 Exel 的17“合金賽車圈,並用 Metzeler Sportec M7 RR 的輪胎,煞車也同步升級,配備了320mm的前盤和混合了Nissin跟Brembo卡鉗。

最後一部分就落在前頭,一個帶有嵌入式LED頭燈的手工鋁編號板,給“South Paw”的比賽面孔,但這就是法律要檢查的地方,Deus 有一個 Motogadget 儀表和必要的日常燈等待安裝。

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When they’re all in place, the ‘South Paw’ will be ready to tear up the streets as only a tracker can. “I’d say for the big city, the tracker-with-17s combination is the most perfectly weaponized form of the internal combustion engine on two wheels,” says Matt.

當零件全部到位時,“South Paw” 可以把整個街道撕裂,Matt 說:“對這個大城市來說,17寸圈與滑胎車組合是兩輪車裡最完美的武器化形式。

“Lower stance and firmer suspension than a dirt bike, but still super flickable; way more street cred than a motard and oodles of cool.”
“比一輛玩土車擁有更低的姿態和更堅硬的懸吊,但仍然是超輕的,遠比街上其他玩意兒來的酷。”

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DIAMOND ATELIER 推出 BMW MARK II 系列產品

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靠打造手工車維生聽起來就像活在夢裡一樣,誰不想花一整天得時間待在工作室裡,享受弄髒的雙手與創意無限的延伸?

事實上,它需要的不僅僅是這方面的才華,你也需要一個很好的商業頭腦,而來自慕尼黑的Diamond Atelier 的 Tom Konecny 和 Pablo Steigleder 正是以上的絕佳代表。

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我們有段時間沒有聽到Diamond的消息,不過那只是因為他們正埋頭在他們的新計畫裡,BMW Cafe Racers Mark II 系列。

Diamond所做的車通常都是非常的兇猛,但是完全定制的車需要時間才能完成。 Mark II系列是為了捕捉相同的精神,但是產品更容易取得。

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通常,每個Mark II都是保持出場時的經典的R-Series,Diamond也早已對這系列的車款非常熟悉,所以可知在他們熟悉的東西上面做些變化是行得通的,引擎根據每個客戶的規格而變化,但是車架都是來自Monolever型號,在後輪的部分都為單搖臂。

每輛車都有新的車身和許多其他變化,這是有趣的地方而不是從頭開始為每個部位打造一切,Diamond參與了每個部份的設計和原型製作的過程。

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這包括重新設計的油箱,尾管和引擎罩等等,尾巴是這系列的重點,它的設計是“浮動”,具有CAD設計的隱藏式車架,會根據騎乘者的重量做調整。 所有部件均有設計專利,不得單獨出售。該隱藏式車架甚至符合德國嚴格的TÜV標準,Diamond告訴我們,他們並沒有把Mark II當作“賽車規格”來做,而是還增加了幾項關鍵的性能升級,前避震為翻新的53mm倒叉,後避震為Wilbers全可調避震。

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車輪由BMW三輛不同的車拼接在一起,並配有BMW的無內胎的鋼絲圈。煞車升級包括具有6活塞Tokico卡鉗與320mm碟盤,必要時也提供引擎重建,變速箱、化油器、傳動等進行翻新,並且提供電噴以配合客戶選擇的任何進氣和排氣系統。

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每輛Mark II也可以使用Kellermann和Motogadget組件重新組裝,Diamond也把車子能藏的線組都藏了,讓車子看起來格外的簡潔。 當然,也可以訂購客製化選項,你在這裡看到的車是用兩種不同的排氣系統,三種不同的進氣設置,以上都搭配數位化儀表。 你也可以選擇17寸18寸輪圈,以及單座或雙座。
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更酷的是,你可以選擇任何你想要的顏色,真替這些車感到高興,因為它們就像Diamond的車一樣閃亮,但更令我們驚豔的是,Tom和Pabblo如何把腦中的點子化為實物。

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