來自日本 Deus Ex Machina 的迷你怪獸 : THE HONDA VTR250 REWORK

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最近全球正掀起一陣滑胎車式樣風潮,處處可見tracker的影子,即使我們看到的大多數改造出來tracker,他也不一定擁有滑胎場上的靈魂,但雖然如此,人們依然喜愛這樣風格帶來的氛圍。

而 Deus Ex Machina 正是熱愛這味的粉絲:“想像一個滑胎車手正在過彎的畫面,是多麼的充滿魔力” Matt  Roberts興奮的說。所以從“The Residence of Impermanence”的最新作品中,老式的滑胎式樣勢在必行,但真正讓人驚豔的是,究竟會拿什麼車來改造。

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No, it’s not a baby Ducati Monster (we had to do a double take). It’s the lesser known Honda VTR250. It’s big in Japan, but Honda never sold it in the States, and only started exporting it to Europe in 2009.

不,你以為是Ducati Monster嗎? (真的很像Monster) 其實是少些人知道的Honda VTR250,在日本廣為人知,不過Honda並沒有在美國販售,只有在2009年才開始往歐洲銷售。

In the late nineties Honda’s 249cc V-twin screamer was raced, scratched and toured across Japan, and thrashed mercilessly at the hands of a legion of Tokyo couriers—invaluable combat testing.

在90年末期,Honda 249cc V型雙缸 screamer引擎開始參賽 ,行跡橫遍整個日本,在傳奇的東京隊伍裡展開了無情的摧殘。

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Matt說:“這具小巧的V型雙缸榨出了所有的力量。” “喜歡拉高轉的人對它愛不釋手,而且操控比高他兩倍規格的車還好操控。” 指針快樂的轉向12,000rpm,伴隨著排氣管美妙的音樂。

Ducati式的車架是Honda VTR250的另一個賣點,他是這整個設計的核心,一個簡單的油箱互換是不成問題的,特別是把進氣箱拆除後留給油箱底部很大的空間。

honda-vtr250-3Deus在品質好的老紙上畫出一個新的單殼體,然後在手工成型之前,使用碳纖維、玻璃纖維和環氧複合材料製成最終形狀。

Matt從現代滑胎車中獲得靈感,但他的想法也受到了70年代冠軍式燃油箱和座椅的線條的影響。

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雖然花了一段時間來完成這整個計畫的發想,原本的計劃A是將進氣盒和圓柱形化油器,改成側吸式化油器並搭配空濾,並將電池固定在現在的開放空間,但這小V型引擎還有另一個方案。

“側吸式化油器是一個充滿噪音的夢想” Matt 說。 “但是,我們希望VTR底部和中間保有空間,如果裝了夢想,這樣許多的部件變得無處可去。”所以繪圖板上還是回歸了 Honda 90年代研發部門的設計:進氣盒與原廠化油器。

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解決方案涉及切掉整個後半部分,做一個懸臂式的電池,安裝在副車架上,要開啟電池需轉開座椅上的快拆鎖。

座椅採高質感麂皮,太陽橘縫的車縫線用來匹配 Honda 的顏色。

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Deus 將 VTR250 做了一套新的滑胎把手,然後重定了腳踏的位置,從原本的130mm改成40mm,為了給你萬一後輪打滑時,腳放下來的支撐的速度,進而提升操控感。

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排氣系統由 Mugen 的不銹鋼頭段,加上一個蜂窩式尾管,以二合一創造出排氣管的回壓。

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即使 Matt 會讓 Honda 變得骯髒,但他也知道在東京油膩的街道上,會花更多的時間在躲避人孔蓋。所以他選用了 Exel 的17“合金賽車圈,並用 Metzeler Sportec M7 RR 的輪胎,煞車也同步升級,配備了320mm的前盤和混合了Nissin跟Brembo卡鉗。

最後一部分就落在前頭,一個帶有嵌入式LED頭燈的手工鋁編號板,給“South Paw”的比賽面孔,但這就是法律要檢查的地方,Deus 有一個 Motogadget 儀表和必要的日常燈等待安裝。

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When they’re all in place, the ‘South Paw’ will be ready to tear up the streets as only a tracker can. “I’d say for the big city, the tracker-with-17s combination is the most perfectly weaponized form of the internal combustion engine on two wheels,” says Matt.

當零件全部到位時,“South Paw” 可以把整個街道撕裂,Matt 說:“對這個大城市來說,17寸圈與滑胎車組合是兩輪車裡最完美的武器化形式。

“Lower stance and firmer suspension than a dirt bike, but still super flickable; way more street cred than a motard and oodles of cool.”
“比一輛玩土車擁有更低的姿態和更堅硬的懸吊,但仍然是超輕的,遠比街上其他玩意兒來的酷。”

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