工業骨感的戰士 L’Etonnante – St Brooklyn Motorcycles

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當我第一次看到這輛車就深深被他吸引著,若要我舉例一個我最愛的風格,那絕對是復古與現代的融合,想像一條時間線,一個向左一個向右,完完全全的碰不著邊的東西,卻能夠尬再一起,還能夠展現的如此極致,外媒看到他對他的評價是 “ C’est magnifique ”  這就是美麗啊!

更何況來自法國的 Ludwig Ascher 賦予他不只外觀看起來很有,連動力上也很有,有賽車級的大馬力,又有能耐讓你在假日巡航,而且還可以殺彎,Ludwig Ascher 的工作室位於法國 Saint-Brieuc, Brittany,身為一個聰明又瘋狂專家,選了這輛 1955 BMW Sprint Racer 來改造。

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這意味著令人驚訝,不止因為它獨特的設計令人驚奇,他還帶來卓越的性能,真正值得注意的是,他打造了這台 BMW 是為了因應 Sultans of Sprint  這種的 1/8 英里直線加速賽,像是知名的 Glemseck 101 ,儘管這台車馬力很大,但操控起來還是像奶油一樣的流暢,所有這一切都是在法國一個美麗的穀倉車庫完成。

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Ludwing 花了無數個小時讓車架變的光滑,所有的焊接點、轉折處都經過仔細地處理,細膩的程度看起來像是完全一體的感覺,正因為在鐵工上有這樣厲害的功力,所以在顏色上面選用水泥灰,不做浮誇的色彩,給你最金屬的質感。

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Ludwing 的構想來自於經典的老賽車,他花了許多時間研究像是 Bonneville 這樣經典賽式,他用了許多黃酮材質作為他的零件,像是燈具及油箱蓋等等,裝上復古的前號碼牌,以及運用許多銅和鋅合金。

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而前避震在當年是一項前衛的設計,稱為 “Earles Fork” ,是由一位英國人 Ernest Richard George Earles 所做,與一般的避震器不同為,當煞車作動時一般避震會下沉,Earles 則不會,在當年流行掛邊車的年代,入彎的時候可以穩定的帶著邊車進彎,雖然現在的技術早已超越了這項設計,不過在直線上他還是能帶來很穩定的效果,而且看起來很酷。

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就跟那些天生就是要下賽道的車一樣,榨出 L’Etonnante 引擎所有的力量, Ludwing 平衡活塞將容量降低到853cc,並做進氣拋光,全部使用定制的銅墊圈螺栓實現完美的密封。

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引擎前部一樣特別,改裝進氣端與排氣管出口孔徑改造,現在可以利用較小的定制閥門來降低引擎熱能來保持氣體速度,搭配 Dellorto PHf36 化油器與 Infinitech tcip4 感應式點火系統,能夠讓引擎注入大量燃料,吐出來的油氣味包準你一定喜愛。

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Ludwing 在引擎方面做了非常棒的工作,雖然它可能是一個賽車,但在踩發的第一瞬間,你會感覺到它近乎跟現代噴射引擎的車種沒什麼差別,灌下油門的瞬間,油氣噴出網狀的濾網,視覺效果也令人亢奮,而原始的金屬感與迷人的黃銅徽章完美結合,是純粹的工業之美啊!
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