來自加州 Noise Cycles 的 Scott Jones 人稱 T-Bone Jones 在當地的名氣可以說是非常的響亮，幾乎可以說是 Chopper 界的代表人物，只要你一想到 Chopper 一定立刻聯想到 Scott。
但是滑胎車嘛？這肯定是一項新的挑戰對 Noise Cycles，光是看封面這張以 Harley Davidson Street XG750 所改造的 Flat Track Racer 式樣來說，他們這次肯定是針對賽事來下功夫的。
Noise Cycles 在未來的計畫將會著重於打造街車的風格，正因為 Scott 迷戀上了賽車，他形容這就像他心中燃起的熊熊火焰，他的專注力全在這。
Scott 目前在經典的 Hooligan 滑胎賽中正以他的老哈雷 1965年 Sporster XLCH 奔馳著，不過正當他興奮的玩著土的時候，哈雷在 Hooligan 賽事中的官方隊伍 “Harley Hooligans” 邀請他加入官方隊伍，對他來說無疑是代表著該是時候升級車子了，於是他去最近的經銷商牽了2015年的XG750，接著就是著手進行計畫，將一台街車改造為適合 Flat Track 這種窄小土地，又可以讓他盡情噴發的賽車。
哈雷的 XG750 與 哈雷進階賽車版的 XG750R 在引擎上使用同一顆引擎，但在幾何上有極大的不同，而 Scott 想讓 XG 750 看起來像是750R一樣，要銜接兩者的差異給 Scott 帶來不少的煩惱。
他說“ 這輛車原廠看起來比較接近嬉皮車而非一輛玩土的滑胎車，所以他聯絡了 Hunter Klee （目前為S&S排氣管開發總監）來研究車子的比例，該用哪些避震、尾巴該如何做、輪圈該如何選等等，這些和油箱一樣都必須要換掉。”
為了讓整體看起來動感十足，Scott 選用 GPS Racing 的加寬三角臺，前避震拿了 Yamaha 當家小跑車 R6 來當做他的前叉，後避震則為 Work Performance 所出品的滑胎專用避震來加強操控性，為了針對賽事所需，輪圈部分則選用 Roland Sands 所做的 “Traction” 賽車用圈，然後前後都裝上 Dunlop 輪胎。
在車架的部分，他重做了車架後避震的鎖點，同時也修改了副車架讓他可以裝上新的尾殼，而尾殼與滑胎賽事專用的座椅，皆是來自 Saddleman 所做，與車架中間一小塊黑色的板子內，正是藏著這輛車所需的電瓶。
油箱的部分你一眼看去就知道，這是顆 Sporster 的油箱，不過這只是一半的故事，他經過剖半又手術將他復原，油箱只是一個外殼，油箱內是在美國非常知名的 Stainless Steel 所做的袋式油箱，顧名思義他就像是一個密封的袋子裡裝油，但他可是軍規等級的產品，而下方依然使用原 XG750的幫浦。
在引擎的部分仍然沒有改變，不過裝上了 S&S 的空濾，Scott 在排氣管上使用像老車的做法，打造新的尾段，再接上原廠的頭段來使用。
剩下的小東西幾乎都是在品牌上做選擇，像是 Bitwell Inc. 的腳踏、Noise Cycles 的滑胎把手，來自 Pro-Taper 煞車拉桿與煞車皮，新的橘色握把和 Motion Pro 開關，和一個 Chassis Design 的油箱蓋，不過在傳動方面則是將皮帶傳動改為鏈條傳動，前齒也從 Ducati Multistrada 而來，根據賽事規定，前面是沒有煞車的，但在後輪部分為 Honda 總成來加強制動力。
在顏色上面為哈雷官方使用之橘色，由 Ryan Evans 負責烤漆，Jen Hallett 負責寫上字體，不過這看起來要說是哈雷原廠出產，還真是沒什麼大問題，這輛 XG750 不只看起來殺很多，連重量也減輕不少，零零總總加一加將近減了一百磅的重量。
“這是一輛非常適合大踩油門的一輛車。” Scott 說，完完全全的跟他1965年的 Sporster 不能相比，這輛車的改造對我來說，可以說是賦予重責大任，我很期待可以帶著他下場並拿個獎項回來。
