MotoRelic 日本第一女將 Honda CB750 — Gozen

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在人生中往往我們會因為想要不一樣的東西,而拿去給專家們量身打造,而也很常與設計師經過幾番的討論後,做出來的東西還是與想像中有些許差異,也許是溝通上的差異,也或許是沒有緣分,不過當 Ralph Klerekoper 第二次找上來自美國 MotoRelic Custom Cycles 的 Sean Skinner 便一試成主顧,這次帶來了1992年的 Honda CB750 讓 Sean 打造一台擁有現代引擎技術,加上夠殺的復古的造型,並將它命名為 “ Gozen ”。

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打造車子擁有20年經歷的 Sean 幾乎能見的都見過也摸過了,不過對於 Ralph 的設定需求他感到相當興分,“ 當 Ralph 說他想要一個Mono Shock多角形搖臂的時候,我就整個嗨起來了。” 不過最重要的條件是,這輛車必須在三個月之內完成,所以 Sean 立馬上工,著手將引擎部分卸下、原廠前叉拆下,同時也把搖臂與雙槍避震都拆除,再來拿出膠帶開始測量,並開始尋找素材,他找到早期的 Kawasaki ZX10 擁有相同寬的中心點。

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經過一番在 ebay 上的尋找與價錢的比較之下,他找到了一款較後期的版本,於是決定試試看,當零件送達的時候他才發現需要稍微的修改車架,於是他把車架從15mm上修至20mm,接著再墊上自己做的墊片才順利讓搖臂裝上去,不過正當苦工都結束的時候,他們才意外的發現 Kawasaki 的搖臂在後避震的鎖點上有偏距值,但沒有想到竟然與 Honda CB 的車架完美的並列在一起。

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接下來 Sean 展開他的工藝確認避震鎖點完全吻合,使搖臂可以正常擺動,在後面完成之後總不能讓前面保留原廠前叉,於是他打了通電話給 Cognito Moto 訂了一組懶人包,包含了上下三角台,再來前叉取自 Suzuki GSX-R 1000,同時也給前面來了組 Tokico calipers 雙碟煞車系統,再配上 Gixxer 的輕量化輪圈與米其林輪胎,這輛車就可以牽著走了。

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忠實的 Honda 750cc 氣冷引擎的現代版全面展現,琺瑯漆、粉末塗層和新的不銹鋼螺絲,看起來已有全新的樣貌,原廠的 Keihin 化油器經過了蒸汽噴砂處理後看起來跟新的一樣漂亮,為了確保他們的作動是完美的,透過 Steel Dragon Performance 的加工進氣盒吸取空氣,與業界傳奇品牌 Vance&Hines 的頭段組合,配上 Sean 自己的天才斜切雙尖端消音器,整套系統可以說是唯妙唯肖。

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而現在這輛 CB 有了動力來燃燒,也有操控性來控制這把火,而現在 Sean 想對這台車實現他腦海裡已久的畫面,“ 我一直很想用 XS500 的油箱,而這就是!” 油箱經過了線條與角度的修改來匹配 CB750 非常大又方的引擎,有了 Yamaha XS500 的油箱在上面,Sean 就可以著手設計副車架與搖臂連接該如何變化,於是他從後輪車軸處為中心點畫一個半徑,打造出一個弧形的副車架,看起來還真是有番學問。

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為了要讓尾段的線條看起來與油箱相符, Sean 找來另一輛 XS500 並將他尾段切下,這樣一來他就有完美的比例可以著手進行設計座椅,座椅經由 MotoRelic 打造填補所有的縫隙之後,再送至 Counter Balance Cycles 車上美麗的坐墊,Sean 為它裝上了一個傳統的 Cafe Racer大燈,並用一個定制的頭罩遮住線組的部分。

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以他的話來說,“最糟的留給最後” 最後對整體的影響與細節最值得掙扎,他決心挑戰自己的困難,“ 我決定不要在前叉上面裝上任何的夾子,所以我加工了上下三角台,讓他們之間有一根鋁合金的柱子,在利用支架焊在他們身上,這樣一來就可以將大燈與時速錶都掛在他們上面。”

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在這一切都完成之後,便將車子送去 Homeward Bound Motorcycles 進行烤漆,他們做了非常棒的工作,特別是在短暫的時間內,隨著這一切都完成之後,Sean 將鑰匙交給 Ralph,“我很高興這一切進行的這麼順利,我開心到幾乎頭都塞不進安全帽裡。”而名字是來自日本第一女將 Gozen(巴。御前),可以砍下幾千顆頭,而且非常漂亮。” 這輛 Honda CB750 也真是看起來很漂亮,多角形搖臂讓他看起來非常具有特色,可是輛漂亮又兇殘的女武士呀!

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<photo by Jonathan Thorpe>

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