經典中的經典 Norton ‘LightWeight’ — Ron Wood

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Flat Tracker (泥地滑胎車) 目前在美國正受大家歡迎著,像是大家熟知的 Super Hooligan 賽事,本是哈雷當家的比賽,在印地安 Indian 加入其中之後,讓戰火可以說是相當的激烈,加上知名改裝大廠 Roland Sands Design 也將定製車放入賽事當中,吸引了各個定製車工匠們打造更威猛的 Flat Tracker 一起加入賽事,所以來自全世界的工匠們都在尋找 Flat Tracker 車種的靈感。

而如果正好你是其中一個正在尋找靈感的工匠們,上圖就是一個相當棒的靈感來源,來自 Ron Wood 的 ‘Lightweight’ Norton,為 Jamie Waters 所擁有,而這輛車正式走著復古的 Flat Tracker 路線。

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Jamie 今年41歲,自童年以來汽油的靈魂就在他的血脈裡流竄,即便他從喬治亞州搬到加州,最後再搬到紐約,都沒有消磨他對摩托車的熱情,他同時也是 REV’IT 在美國的合夥人,他的熱情不只是那些經典的摩托車,就連賽事他也自己下去跑,像是 AHRMA 系列。

任何一個對 Flat Track 歷史有興趣的人都會知道傳奇的紅色 ‘Big Tube’ Norton,是 Ron Wood 在1971年、1972年打造的第一輛車,第二輛車則是在幾年之後打造。

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大約在同一時間,他也創造了我們正在看的全國指標性的輕量化賽車,是一個單骨架與雙下管式車台來減輕重量,Jamie 在十年前與 Ron 在 Legend Of The Motorcycle 車展見面時,便從 Ron 那直接購入這台 ‘Lightweight’,而當時 Jamie 正在展出他擁有的 Ron Wood ‘Big Tube’ Norton。(Big Tube 在車台下方為單根大圓柱,Lightweight 則是雙管)

“我認為 Ron Wood 打造的摩托車是美國 Flat Track 黃金時代的精髓,一個私人公司能在自己的聰明才智與決心之下贏得競爭與勝利是相當不簡單的,而 Ron Wood 的風格就是從那時候開始被大家大量的複製,而至今看到他的作品還是相當的令人驚艷。” Jamie 說。

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Ron 的車並非原廠車,不過他們還是把 Norton 官方車隊打得落花流水,“ Ron 投入了非常多的時間與金錢還有愛,來打造摩托車,投入的比原廠還要更多。” Jamie 說 “他投入的程度已經可以讓他與 Dave Aldana、Rob Morrison、Alex Jorgensen、Gary Fisher 等人一起齊名 Top Rider的稱號。”

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在這輛 Lightweight 的部分,Ron 還是習慣用 Ceriani 的前叉系統設置,同時這設置也被廣泛的運用在 Flat Track 摩托車上很長一段時間,輪圈為 Barnes 的19寸合金輪圈,而排氣管系統是由 CR Axtell 打造來銜接他的汽缸頭段。

雖然上圖兩輛車同為 Ron Wood打造,不過 Big Tube 的油箱是來自 Norton Hi-Rider Commando, 而 LightWeight 油箱則是取自1970年 Yamaha DT。

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Ron 所打造的 Norton 通常在馬力上面都比 Yamaha、哈雷等車廠還要來得低,不過他在機械方面的調校足以讓他與這些車廠競爭,包括了他在泥地上的動力表現比其他車還要來得好。

在1970年的下半年,Ron 需要一輛輕量化的車但需要有更大一點的馬力,於是打造了這輛 ‘Lightweight’,僅有270磅的重量,比當年哈雷的XR系列還少了40磅,相當於18公斤左右。

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搭載 Dell’Orto 36mm的化油器,同時也將 Dell’Orto 的標誌印在油箱上,活塞為 Hepolites 打造,壓縮比介於9.5 至 10.5:1,在較低的壓縮比下適合比較長的賽事,活塞連桿則為 Norton 原廠件,而曲軸則為一體成型打造。

馬力則是比 Big Tube 大了6匹馬力,來到7500轉時擁有83匹馬力,正也得感謝他擁有的引擎行程較短。

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而這輛車由 AMA 名人堂的Alex Jorgensen 騎乘之下,在1978年拿下 AMA National 在 Ascot 的冠軍,也是最後一輛 Norton 贏得系列賽事。

122公斤有83匹馬力,這數字真是驚人啊!

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