巴伐利亞品種Bobber BMW R50/3 — Titan

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每種摩托車的風格都有不再流行的一天,但 bobber 卻從1930年以來流行至今,在那個年代,追求速度的哈雷與印地安騎士們稱它為 “cut down”或 “bob job“,80年代後,bobber 還是具有強大的吸引力,這風格就連凱旋至今還是著迷,也推出新的 Bobber 款式。

BMW 在另一方面,並不是這風格的代表廠牌之一,但我們即將要介紹的這個奧地利改裝品牌的作品,會是美國和英國廠牌的強大勁敵,甚至可以媲美它的原生體: BMW“R5 Hommage”。

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打造這台奇特 BMW bobber 的人名字為 Titan,是間位於一個歷史悠久的大學城市格拉茨的街坊小廠。

首席技術 Michael Siebenhofer 說道:“在架構改變上, Titan 並沒有任何限制, 但這確實是個奇特的計畫。”將 Boxer 轉變為哈雷是為這作品做的結語!

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他接著說: “他堅持所有的技術零件必須是最高規格, 簡約及新潮的, 但後懸吊? 不!車架必須越舊越好, 二戰期間的是首選。點火器還是選擇了電子式, 畢竟現代社會耐用度是一個很重要的指標。“

追尋著理想的架勢, Titan 計算了輪軸, 軸載, 轉向頭角度。”我們原本以為一台移除邊車的 Wehrmacht R75 可以達成我們的需求, 但 Herr Zink, 一為出色的 BMW老摩托車專家說服了我們除了 R75 之外, 任何框架都可以用!“ 後來證明因為 R75 使用了低等級的鋼材, 二戰時代必定的選擇。

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在格拉茨的工房裡, Michael 和他的團隊從 R50 的車架移除了後懸吊也為了曲軸做了一個新框架。以尋找 70年代後, 80年代初的變速箱為目標, 他們找到了一台划算的 R75/7。“我們保留了輪轂, 引擎, 變速箱, 還有前叉內管。”Michael 說道。

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前叉裝上了新的密封條、緩衝襯套和新潮的 Wirth 彈簧,接著結合了德國 AME Chopper 的 9度三角台套件至 R50/3 的車架,而最後迷人的前叉合金套管來自於出名的奧地利鐵匠廠 Blechmann,手工製作長達 70小時!

輪圈本身也是能與藝術品媲美的工藝,翻新過的輪轂搭配了全新的18寸輪圈,輪胎也採用了經典的 Avon MK II 樣式。

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駕馭這台車需要有隻溫馴的右手,不然這經典款的輪胎可無法提供足夠的抓地力,這 745CC 的 水平對臥引擎透過 Siebenrock Big Bore 套件,排氣量升級至 1070CC,輸出70匹穩健的德制馬力。

再引擎塗裝了高溫烤漆後,將引擎裝置在 R50/3 車架上也結合了陶瓷塗裝的排氣管,在尾段上更有魚尾造型的尾飾管。

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像這位暴躁的老 bobber 有時狀況不易捉摸,但安裝了 Silent Hektik 的點火系統和全新的電子系統後,Titan 的 BMW 應該能達到相當的穩定性。

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接著這台車也裝上了 Motogadget m.unit 的電子中控箱,也搭配了 Motorscope Tiny 數位儀表、LSL 握把,同時也結合了 m.switch 按鈕與 Rizoma的方向燈。

但是油箱才是這台車的精髓,低置在車架上,這 4.5 加侖的德國手工油箱有著獨特的鋁合金表面和精緻的防刮皮革,糖果藍的邊襯也取代了傳統的深藍與黑白條紋。

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座椅也非常值得一提,負責製作的廠商為豐田、福特和克萊斯勒指定的全球皮革工匠:Greek outpost of Autostop,他們在車椅的皮革上縫進獨特且低調的藍色的縫線。

這台車的細節是我們看過最獨特改裝的 BMW bobber 風格之一,即使一台現代的 KTM 可以更快的穿越奧地利的山路,但我們寧願不疾不徐的在 Titan 的 BMW bobber 享受的駕馭體驗。

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<Photo by Klemens Koenig Photography>

創世和平巨作 Heiwa Motocycles — Master Peace

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Kengo Kimura 在日本廣島建立了 Heiwa Motocycle 這品牌,一個工作室專精於非常漂亮的 Chopper 與 Bobber,他們的作品幾乎在全世界都看得到,而這次,他們帶給大家的是絕美的 TR6 Trophy 命名為 “ Master Peace ”,這車美到要說是年度最佳車款,絕不為過!

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雖然我們眼前的是輛凱旋的 TR6 Trophy 沒錯,不過唯一還保持原廠的僅有那顆引擎了,而且他也不算是全原廠,他們拿了 750cc 的套件來取代原本的 650cc,同時也裝上了 Keihin 的化油器,但是在這設計上讓這輛車也些地方非常複雜,就是用 Kengo 的拆光光方式來改車。

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“ 我從引擎開始改造,想法就是從這些單個單個的零件開始做起,再將它們組回去。”

當作打造一輛車的時候,在我腦海裡並沒有最終他將成為什麼樣子的圖片,我設計的是部件,Kengo 這麼說,從引擎零件一個個的打造,再將它們組裝回去,他也自己生產零件來賣,像是尾燈、時速錶等。

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機油箱是從頭開始製造的,沿著車架線條打造,乾乾淨淨的與車合二為一,電池盒完美的跟隨後輪的線條,油箱是專為摩托車而設計,其實,要列出那些不是特別為“ Master Peace ”設計出的零件還滿容易的。

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但在所有艱難的工作中,Kengo 對排氣管最感到自豪,彎曲的角度與平衡的比例和引擎出口的孔徑完全吻合,防燙蓋也特別的精緻,你現在上網去查查手工工藝這詞的字典,這排氣管的照片鐵定出現在裡面。

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原本鍊條的位置變成了機油箱。

Heiwa Motocycles 這輛全新作品是採用米其林 Commander II 輪胎,前面搭配 Brembo 單活塞卡鉗,後面則是採用 Grimeca 制動系統。

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擁有這麼大的美臀正是 Kengo 把鏈條由左換到右邊的原因,在這麼大的輪胎下,沒辦法把原廠的鍊條配置放在左側,但這不是 Heiwa Motocycles 做出最屌的事,而是那張椅子,設計出多連桿與彈簧的搭配完美的坐在車架上,這絕對不是什麼簡單的工作。

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但真是非常值得,這絕對是你可以找到的年度最佳手工車,完美的比例,散發著令人難以置信的乾淨細節,一切的烤漆皆是由 Six Shooter 所做,適當的柔和水平卻很華麗。

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而且不只是我們認為他是一輛非常棒的車,這車去年在 Yokohama MoonEyes Hot Rod & Custom 拿下了 Best in Show 獎,這也是第一次 Heiwa Motocycle 在這裡拿下獎項,也是頭一次歐洲品牌摩托車在這展上拿下了獎項,幹掉了美國與日本品牌。

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<photo by Heiwa Motocycles>

哈雷大彈簧搖身一變 Rough Crafts ‘Sterling Musketeer’

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最近幾個月來幾乎被滿滿的 Cafe Racer 和 Tracker 塞爆了各大媒體的網站,你以為哈雷會從此銷聲匿跡嗎?不,咱們的台灣之光 Rough Crafts 再次驚豔你的雙眼,各位,讓我們為您介紹 Rough Crafts ‘Sterling Muskteer’ 由 2008 哈雷Softail Crossbone 變身而來。

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各位哈雷帥哥們請注意:哈雷這種美式嬉皮車不一定要用上花俏的火焰與骷髏頭,或者是騎著龍搭配半裸辣妹的圖案,定製化的車還有更多的選擇,像是Rough Crafts,過去幾年來,他們一直在打造世界上最刺激的車,擁有自己獨特的風格,近年來,以黑色與線條創造出一眼即能看出作者是誰的風格。

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這台由 2008年 Crossbone 大家俗稱的大彈簧改造而來,不過移除了大彈簧,改由 Arlen Ness 外管與 Top Line Tubes 鍍鈦內管組成,鍍鈦質地較細膩與滑潤,可以做出黑色或是金色的外觀,加上單13″碟盤配上雙 Performance Machine 六活塞卡鉗,後輪則是採四活塞卡鉗,在整體制動與操控性上面大幅提升。

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前後輪都使用 Arlen Ness 輪圈,配上復古帥哥們都喜愛的 FireStone 輪胎,一個現代科技與復古流行的結合,顯出自己獨樹一幟的風格,你也許在懷疑,這輪胎抓得住嗎?當然如果你追求的是全方位的性能,Softail 車系就不會是你的首選了。

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油箱的造型是這台車辨識度最高的地方,也是最具特色的,一個三角油箱在中間滾上圓柱,搭配Rough Crafts 自家油箱蓋與白色的線條和消光黑的漆面,看起來像極了披著鎧甲的神秘武士, 排氣管與空濾皆為 Rough Crafts 製作。

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然而其他你看到的零件部分,皆由皆可在 Rough Crafts 台灣店內找到,包含握把、油箱蓋、機油蓋、腳踏與煞車燈都可以從而買到,烤漆則是由 Air Runner 製作,沒有火焰,沒有可愛的老鷹,純粹的線條與漆的工藝,給你最直接機械般的感受。

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但 Winston (葉韋廷)對於這次的作品也很謙虛的說,“ 我不會說這次的作品哪部分是最特別的,整體設計的關鍵在於各部分是否搭調,包含輪圈的選擇,制動器的搭配等等與各種細節的組合,所有一切完成起來造就這個概念 ” 不過儘管如此,他還是做出了一輛壞感十足的 Bobber 風,希望哈雷看到這篇報導完,開始打造一輛帥感十足的車吧!