The Mutant — 狂暴的BMW R80 Ironwood Motorcycles

bmw-r80-cafe-racer-ironwood-motorcycles.jpg

BMW 的 R 系列自發表以來可以說是沒有任何衰退的跡象,各種改、各種風格形式持續的在各個層面展露頭角,正當我們覺得我們看得夠多的時候,總會有一輛車突然的蹦出來驚訝的你下巴都掉了下來,就像是眼前這個案例,Arjan van den Boom 帶來殺手般的 R80。

來自阿姆斯特丹的 Ironwood Custom Motorcycles 的 Arjan,通常接的訂單都為 BMW 做定製改造,這輛 ‘The Mutant’ 則是 Arjan 改的第十二輛對臥引擎車種,而這正明顯的告訴我們還是有各種新花招來玩這具老引擎。

bmw-r80-cafe-racer-ironwood-motorcycles-1.jpg

正由於這輛 R80 是為自己打造的,自從計畫開始之後 Arjan 便忙的連呼吸的時間都沒有,於是他決定犧牲些什麼,來打造一輛脫穎而出的車,“ 一切講求的就是一次到位。” 他說 “ 我們大部分的專案都是受委託在進行中,所以這必須得是其他方式進行,空閑的時候打造,但必須最終要是可以騎的。”

從小在阿姆斯丹成長, Arjan 自15歲開始就開始把玩扳手,先是小摩托車開始,再來汽車,機械工程的研究造就了他汽車技術的職業生涯,接著Arjan 就拿到了他的摩托車駕照。

bmw-r80-cafe-racer-ironwood-motorcycles-2.jpg

“在過去幾年,我在日本參加過好幾場的賽車比賽。” 他說 “ 雷殘幾乎變成一種家常便飯,不管是在路上或者是賽道上皆是如此,再經過了2012年紐伯林賽道,斷些骨頭的嚴重車禍後,我決定換個跑到來走走。”

“而定製摩托車當年正在歐洲興起,而我從頭到尾都非常的喜歡 ⋯⋯ 摩托車、藝術、時尚以及生活的態度。”

bmw-r80-cafe-racer-ironwood-motorcycles-3.jpg

很快的 Arjan 就開始在自家客廳打造他的第一輛車 Honda CB550,而定製車這回事兒就從興趣變成了兼職工作,在今年早些的時候,Arjan 便開始了 Ironwood,這意味著新的場所與新的團隊就要誕生,有了 Eric 與 Sam 的加入,還有他的朋友 Paul 和 Rik 偶爾將雙手借給他,可以說是不再孤軍奮戰。

“一步一步的走,一年一年的過,我依然在從各個計劃中學習,並試著發展自己的風格。” 他說 “ 而現在有25位客人正欣賞著 Ironwood 帶給他們的工藝,有些是輕度改裝,有些則是完全的重組。”

bmw-r80-cafe-racer-ironwood-motorcycles-4.jpg

“並不是每個打造都可以是非常精準的,或者是不一樣的、大膽的、創新的甚至是昂貴的,這還是要回歸到客人的口袋到底有多深,還有多少的想法與時間可以進行,我喜歡幫助客人將預算壓低,讓他們的鐵馬看起來格外狂野,但我依然享受全拆光的徹底的那種打造,當然新車我也享受,當時間允許,我也會打造屬於自己的車,就像這輛 ‘The Mutant’。”

‘The Mutant’ 是依據一輛1985年的 R80 改造而來,維持他特有的單槍避震與單搖臂的結構,Arjan 在他腦海裡有明確的想法來進行,“ 顏色上復古,金屬上生硬且激進,就像10年前的 Street Fighters 一樣。”

bmw-r80-cafe-racer-ironwood-motorcycles-5.jpg

緊繃的角度與緊密的比例是現今的流行,除了打造乾淨的車身之外還要有向前方傾斜的氣氛,Ironwood 將前叉削短了將近60mm,再置入手工打造較長的 Hyperpro 彈簧進去,線材通常在這輛老 BMW 上面難以處理,不過這次拿捏得剛剛好。

Arjan 取了 Zündapp 的復古油箱來做使用,將他更往前往下的角度安置,來達到一個銳利的表現,同時也換上 Monz 的油箱蓋以及新的握把、供油開關和一個皮製的油箱飾條,在飾條上還裝有一個 Leatherman 多功能工具組的在內的皮套。

bmw-r80-cafe-racer-ironwood-motorcycles-6.jpg

座椅同樣也具有銳利的角度,穩穩地坐在經過切割較短的副車架上,精美的座椅則是由 Marcel Miller 來操刀,利用麂皮與皮革混搭製成,也使用同樣的配置來包覆握把。

排氣管也是手工打造,像蛇一樣的二合一排氣管,接上尾段的 Akrapovič 蠍子管與取自CBR600RR 的消音塞從座椅下方串出,這個區段真是美麗的工藝,包含那對美麗的 DNA 空濾,電池則是更換為鋰電池,電池盒則移至搖臂的前方。

bmw-r80-cafe-racer-ironwood-motorcycles-7.jpg

引擎也經過重新的整理,外觀上做黑色粉底烤漆,也換上“花生”外觀的汽缸蓋,Arjan 也將至動力升級,換上都是來自 Brembo 的大碟盤與總泵,配上 Shinko 270 Super Classic 的輪胎,“他們比 FireStone 還要來得圓,所以操控上會來得好一些。” 他說。

頭燈與尾燈都使用 LED 燈泡來操作,搭配 Motogadget 的方向燈,而後方向燈則是塞在車架之中。
bmw-r80-cafe-racer-ironwood-motorcycles-8.jpg

幾乎只有一寸在這輛車上沒有被動過,三角台與前土除都為 CNC 打造,在三角台當中也置入超小的 Motogadget 的儀表,發動開關也移至其他地方,你如果仔細看你會發現很多微妙的細節,像是一次性的後煞、Fehling 的分離把、Tarozzi 的腳踏等等。

Arjan 在顏色上採用簡單的搭配,圈與車台為黑色,油箱則是復古的保時捷356色調,這一切則是受到了 Singer Vehicle Design 的啟發。

bmw-r80-cafe-racer-ironwood-motorcycles-9.jpg

‘The Mutant’ 幾乎打中了大家的心,而且已經有了熱烈的迴響,Arjan 告訴我們 “光是一個在 Instagram 上的 iPhone 預告片,就已經讓大家為之瘋狂,而且有些人已經下了肯定的評語。” Arjan說 “我想我應該不用等很久就可以獨自享受他了!”

bmw-r80-cafe-racer-ironwood-motorcycles-10.jpg

<Photo by Paul van ML>

凱旋Thruxton R 搖身現代感Manx — Blacktrack ‘Thruxman’

custom-thruxton.jpg

你不需要活在70年代只為目睹 Norton Manx 的英姿,他的確可以說是少數有標誌性的摩托車之一,也確確實實的影響了好幾代的 Cafe Racer 風格。

他不只是外觀上的好看,在動力上更是與生俱來就該與時間賽跑,他也曾效力於 Isle Of Man TT 賽事系列多年,成為私人企業主的最愛,499cc 的引擎搭配當年使用飛機鋼材製成的羽毛床車台 (Featherbed frame),給予54bhp的馬力與僅有140公斤的車重。

custom-thruxton-1.jpg

話雖如此但科技躍進的速度飛快,當然你也可買一輛經典的 Manx 回來玩,亦或者你可以拿現今的技術動力來結合當年經典的味道,而這正是來自 Blacktrack Motors 的 Sacha Lakic 正要做的。

Blacktrack 去年亮相了他們的 BT-01 讓世界知道這群來自盧森堡的工匠們,BT-01 是 Sacha 自己的 CX500 Cafe Racer,而在他們的第二個計劃中,他們決定打造一輛很特別的 Manx。

custom-thruxton-2.jpg

不過首先,你需要一輛合適的車來做改造,一輛現代化而且可靠的車,同時也要一定的動力來匹配經典的 Manx 形象,就容我們來介紹這位候選人:Triumph Thruxton R,天生就是輛 Cafe Racer 更不用說全車一身的好料,自推出以來就廣受大家的喜愛。

custom-thruxton-3.jpg

“當然選他來改造並不是因為 Thruxton 外型很差,而是因為這是一輛非常棒的車,而我們想要創造一輛街上不常見的,有強烈美感靈魂的車。”

擁有96bhp馬力與11.4公斤米的扭力,可調式 Öhlins 與 Showa避震,制動力由 Brembo 操刀,在原廠升級上面其實已經沒有什麼選擇可以選,所以 Blacktrack 的專注力全在於打造一輛擁有力與美外觀的代表作。

custom-thruxton-4.jpg

Manx 車上最令人醒目的即是他的油箱,所以 Blacktrack 利用原廠油箱重新詮釋了那些醒目的線條,在設計完成後,再由 Blacktrack 的夥伴 Ludo Gaag 以鋁合金製成最後成品。

同樣的哲學也用在快拆單人座椅上,打造出經典 Manx 的車身線條,運用全粒面皮革,對比鮮紅色針織logo,同樣作法也一路延伸至油箱的皮帶上,給這輛車更具復古特色。

custom-thruxton-5.jpg

其他的手工元件包括新的側蓋、新的前土除與 Manx 風格的頭燈與小風罩,Sacha 同時也設計了一個新的三角台上蓋,可以完全合上 Thruxton 且不需要任何修改。

排氣管部分則是另一個關鍵,Blacktrack 希望可以移植 Manx 銳利角度的排氣管頭段,甚至是完全一模一樣的排氣管聲浪,所以他們設計了一組不鏽鋼的排氣管,配上 Spark 的消音塞來做出完美無瑕的聲音。

custom-thruxton-6.jpg

Sacha 原本不打算在進氣與引擎噴射上面做改變,但實際上 Manx 是一輛氣冷車,而 Thruxton 則是擁有複雜水箱的水冷車,同時也留有車台下方與排氣管間隙,而舊管特殊的角度則閃過了那區使得間隙變得更大,於是 Sacha 打造了一個新的水冷體積更小,卻擁有相同的功能,除了蓋住原本的間隙外,也讓他看起來像是輛氣冷車而非水冷,同時也讓車子整體看起來更乾淨與流線。

custom-thruxton-7.jpg

而時速表則有另一個挑戰,原本的計畫是做出一個圓形指針式老錶,但凱旋現金的電子系統實在太多太複雜,近乎不可能捨去那些電子配備,幸運的 Sacha 與台灣專做電子儀表的公司 Acewell 的老闆聯絡,當老闆聽完了他們的需求與計畫之後,立馬幫他們設計了一個產品出來。

另外一個比較大的改變則是後避震,原廠的 Öhlins 在性能表現上沒有問題,但 Blacktrack 希望能夠降低後面的車身,看起來不要這麼的激進戰鬥,並帶有一點復古經典的韻味,於是他們裝上了特別訂製的短避震來做使用。

custom-thruxton-8.jpg

在這一切都完成後就剩下最簡單的部分:為他穿上制服,讓 Blacktrack 品牌的黑色合上 Norton Manx 的銀底紅色線條,完全無違和感,在每一個部分上都經過非常細心的思考,有消光和輛黑色,原鋁和陽極氧化裝飾,就連前叉 Showa 金色的大腿都漆成黑色,盡可能的讓這一切都保持一致。

Blacktrack 命名這輛車為 BT-02 ‘Thruxman’,名字正是 Blacktrack 將 Thruxton 與 Manx 合二為一而來。

custom-thruxton-9.jpg

而最棒的事,這一切的改裝都沒有在 Thruxton 上鑽任何的洞,一切都是快拆,可直上直下的,所以沒錯,Blacktrack 正計劃將重新展示這一切,不過在非常限量與特別需求的狀況下,意即你可能會是另外一個帥哥如果你喜歡 “Thruxman” 的話。

custom-thruxton-10.jpg

<Photos by Sebastien Nunes>

風靡一時的六缸神獸 Honda CBX1000 — Michael Kopec

Honda-CBX1000-caferacer-4

當年 Honda CB750 系列在亞洲與北美的銷售可以說是大獲全勝,但一直以來對歐洲大陸的市場則是一籌莫展,再 CB750 系列推出的十年後,Honda 依然沒有放棄登陸歐洲的想法,為了增強在歐洲的競爭力,當時的 Honda 技研部社長久米是志便展開 CBX1000 的計畫,在一個講求什麼都要大的年代,本田給你一次大滿足,不僅擁有相當巨大的雙凸直列六缸引擎,同時也是當時世界上最快的車之一,是個擁有105匹與時速220公里的本田怪獸。

Honda-CBX1000-caferacer-11.jpg

而這輛咖啡神獸的打造者 Michael Kopec 則是一個本田愛好者,原因非常的簡單,因為他有193公分的身高非常長的腿,而 Honda 則是這些長腿族的愛好者,Michael 甚至擁有五輛本田,而他也從20年前他的第一輛 Honda 開始就開始改造摩托車,隨著他的技巧進步,原本只在外觀上的修改也進展到可以做些切割等大手術,他的工作室也漸漸的堆起各式各樣的工具,而毋庸置疑的這輛 CBX1000 正會是打響他名聲的一輛車。

Honda-CBX1000-caferacer-6.jpg

以這輛他非常喜愛的車來說,他發現捐贈者的這輛 CBX1000 非常的難以將它做到整潔化,不過幸運的是他找到了一個82年的骨架而且價錢也合理,於是他著手進行零件交換與分類,逐而實現他所想的畫面,他的點子非常的 old school ,時尚的外觀配上標準的前叉與雙槍後避震,車身細微的修改凸顯這顆直六引擎的魅力。

Honda-CBX1000-caferacer-8.jpg

前總成是取自 1979年的 CBX,同時也將前叉內管削短來降低高度,在後搖臂的部分則是取自 CB1100,為了符合他的身高再經過修改後裝上雙槍避震,這需要修改這多角形後搖臂,同時也將它整理乾淨, 在引擎經過重組後裝上 Carrillo 活塞連桿來與 C5 Optical 點火系統將引擎提升到1150cc,透過座椅下方的開關這輛車也有四種模式選擇。

Honda-CBX1000-caferacer-9.jpg

在車身方面皆是由 Michael 親手打造,在尾殼的部分他先用木頭來打造外型之後,再利用玻璃纖維來取代他,座椅的外型也經過仔細的比對油箱與尾殼的線條後,做出看似一體成型的車身線條,車尾的車架部分當然也經過切割來做出較短的尾巴,並搭配鋰電池來提供這輛車所需的電力。

Honda-CBX1000-caferacer-13.jpg

除了應用 CNC 以外,Michael 也在車頭的部分耍了些新把戲,像是3D列印的儀表,或是蓋住三角台僅露出指示燈的外蓋,就連許多螺絲的上蓋都是由3D列印所做出來的。

Honda-CBX1000-caferacer-14.jpg

最終的結果就是帶來肌肉量充沛的馬力外,也帶來一輛擁有許多精緻細節外觀的 CBX1000,Michael 還說 “我很容易感到滿足的,像是這輛車一個一個零件拼湊起來到完成,非常不容易,我可以花好幾個小時盯著他也很高興。” 雖然這輛車的生產壽命僅僅四年便停產,不過這輛曾經叱吒車壇的六缸神獸,也算是完整的復出之外,還賦予了新的風格上路吸引大家的目光。

Honda-CBX1000-caferacer-10.jpg

<Photo by Hathsin Photography>

MotoRelic 日本第一女將 Honda CB750 — Gozen

25_05_2017_Motorelic_Honda_CB750_Cafe_Racer_custom_pipeburn_moto_01.jpg

在人生中往往我們會因為想要不一樣的東西,而拿去給專家們量身打造,而也很常與設計師經過幾番的討論後,做出來的東西還是與想像中有些許差異,也許是溝通上的差異,也或許是沒有緣分,不過當 Ralph Klerekoper 第二次找上來自美國 MotoRelic Custom Cycles 的 Sean Skinner 便一試成主顧,這次帶來了1992年的 Honda CB750 讓 Sean 打造一台擁有現代引擎技術,加上夠殺的復古的造型,並將它命名為 “ Gozen ”。

25_05_2017_Motorelic_Honda_CB750_Cafe_Racer_custom_pipeburn_moto_02.jpg

打造車子擁有20年經歷的 Sean 幾乎能見的都見過也摸過了,不過對於 Ralph 的設定需求他感到相當興分,“ 當 Ralph 說他想要一個Mono Shock多角形搖臂的時候,我就整個嗨起來了。” 不過最重要的條件是,這輛車必須在三個月之內完成,所以 Sean 立馬上工,著手將引擎部分卸下、原廠前叉拆下,同時也把搖臂與雙槍避震都拆除,再來拿出膠帶開始測量,並開始尋找素材,他找到早期的 Kawasaki ZX10 擁有相同寬的中心點。

25_05_2017_Motorelic_Honda_CB750_Cafe_Racer_custom_pipeburn_moto_03.jpg

經過一番在 ebay 上的尋找與價錢的比較之下,他找到了一款較後期的版本,於是決定試試看,當零件送達的時候他才發現需要稍微的修改車架,於是他把車架從15mm上修至20mm,接著再墊上自己做的墊片才順利讓搖臂裝上去,不過正當苦工都結束的時候,他們才意外的發現 Kawasaki 的搖臂在後避震的鎖點上有偏距值,但沒有想到竟然與 Honda CB 的車架完美的並列在一起。

25_05_2017_Motorelic_Honda_CB750_Cafe_Racer_custom_pipeburn_moto_11-1.jpg

接下來 Sean 展開他的工藝確認避震鎖點完全吻合,使搖臂可以正常擺動,在後面完成之後總不能讓前面保留原廠前叉,於是他打了通電話給 Cognito Moto 訂了一組懶人包,包含了上下三角台,再來前叉取自 Suzuki GSX-R 1000,同時也給前面來了組 Tokico calipers 雙碟煞車系統,再配上 Gixxer 的輕量化輪圈與米其林輪胎,這輛車就可以牽著走了。

25_05_2017_Motorelic_Honda_CB750_Cafe_Racer_custom_pipeburn_moto_05.jpg

忠實的 Honda 750cc 氣冷引擎的現代版全面展現,琺瑯漆、粉末塗層和新的不銹鋼螺絲,看起來已有全新的樣貌,原廠的 Keihin 化油器經過了蒸汽噴砂處理後看起來跟新的一樣漂亮,為了確保他們的作動是完美的,透過 Steel Dragon Performance 的加工進氣盒吸取空氣,與業界傳奇品牌 Vance&Hines 的頭段組合,配上 Sean 自己的天才斜切雙尖端消音器,整套系統可以說是唯妙唯肖。

25_05_2017_Motorelic_Honda_CB750_Cafe_Racer_custom_pipeburn_moto_06.jpg

而現在這輛 CB 有了動力來燃燒,也有操控性來控制這把火,而現在 Sean 想對這台車實現他腦海裡已久的畫面,“ 我一直很想用 XS500 的油箱,而這就是!” 油箱經過了線條與角度的修改來匹配 CB750 非常大又方的引擎,有了 Yamaha XS500 的油箱在上面,Sean 就可以著手設計副車架與搖臂連接該如何變化,於是他從後輪車軸處為中心點畫一個半徑,打造出一個弧形的副車架,看起來還真是有番學問。

25_05_2017_Motorelic_Honda_CB750_Cafe_Racer_custom_pipeburn_moto_07.jpg

為了要讓尾段的線條看起來與油箱相符, Sean 找來另一輛 XS500 並將他尾段切下,這樣一來他就有完美的比例可以著手進行設計座椅,座椅經由 MotoRelic 打造填補所有的縫隙之後,再送至 Counter Balance Cycles 車上美麗的坐墊,Sean 為它裝上了一個傳統的 Cafe Racer大燈,並用一個定制的頭罩遮住線組的部分。

25_05_2017_Motorelic_Honda_CB750_Cafe_Racer_custom_pipeburn_moto_08.jpg

以他的話來說,“最糟的留給最後” 最後對整體的影響與細節最值得掙扎,他決心挑戰自己的困難,“ 我決定不要在前叉上面裝上任何的夾子,所以我加工了上下三角台,讓他們之間有一根鋁合金的柱子,在利用支架焊在他們身上,這樣一來就可以將大燈與時速錶都掛在他們上面。”

25_05_2017_Motorelic_Honda_CB750_Cafe_Racer_custom_pipeburn_moto_09.jpg

在這一切都完成之後,便將車子送去 Homeward Bound Motorcycles 進行烤漆,他們做了非常棒的工作,特別是在短暫的時間內,隨著這一切都完成之後,Sean 將鑰匙交給 Ralph,“我很高興這一切進行的這麼順利,我開心到幾乎頭都塞不進安全帽裡。”而名字是來自日本第一女將 Gozen(巴。御前),可以砍下幾千顆頭,而且非常漂亮。” 這輛 Honda CB750 也真是看起來很漂亮,多角形搖臂讓他看起來非常具有特色,可是輛漂亮又兇殘的女武士呀!

25_05_2017_Motorelic_Honda_CB750_Cafe_Racer_custom_pipeburn_moto_10.jpg

<photo by Jonathan Thorpe>

DIAMOND ATELIER 推出 BMW MARK II 系列產品

bmw-cafe-racer-for-sale

靠打造手工車維生聽起來就像活在夢裡一樣,誰不想花一整天得時間待在工作室裡,享受弄髒的雙手與創意無限的延伸?

事實上,它需要的不僅僅是這方面的才華,你也需要一個很好的商業頭腦,而來自慕尼黑的Diamond Atelier 的 Tom Konecny 和 Pablo Steigleder 正是以上的絕佳代表。

bmw-cafe-racer-for-sale-1

我們有段時間沒有聽到Diamond的消息,不過那只是因為他們正埋頭在他們的新計畫裡,BMW Cafe Racers Mark II 系列。

Diamond所做的車通常都是非常的兇猛,但是完全定制的車需要時間才能完成。 Mark II系列是為了捕捉相同的精神,但是產品更容易取得。

bmw-cafe-racer-for-sale-2.jpg

通常,每個Mark II都是保持出場時的經典的R-Series,Diamond也早已對這系列的車款非常熟悉,所以可知在他們熟悉的東西上面做些變化是行得通的,引擎根據每個客戶的規格而變化,但是車架都是來自Monolever型號,在後輪的部分都為單搖臂。

每輛車都有新的車身和許多其他變化,這是有趣的地方而不是從頭開始為每個部位打造一切,Diamond參與了每個部份的設計和原型製作的過程。

bmw-cafe-racer-for-sale-19

這包括重新設計的油箱,尾管和引擎罩等等,尾巴是這系列的重點,它的設計是“浮動”,具有CAD設計的隱藏式車架,會根據騎乘者的重量做調整。 所有部件均有設計專利,不得單獨出售。該隱藏式車架甚至符合德國嚴格的TÜV標準,Diamond告訴我們,他們並沒有把Mark II當作“賽車規格”來做,而是還增加了幾項關鍵的性能升級,前避震為翻新的53mm倒叉,後避震為Wilbers全可調避震。

bmw-cafe-racer-for-sale-4

車輪由BMW三輛不同的車拼接在一起,並配有BMW的無內胎的鋼絲圈。煞車升級包括具有6活塞Tokico卡鉗與320mm碟盤,必要時也提供引擎重建,變速箱、化油器、傳動等進行翻新,並且提供電噴以配合客戶選擇的任何進氣和排氣系統。

bmw-cafe-racer-for-sale-5

每輛Mark II也可以使用Kellermann和Motogadget組件重新組裝,Diamond也把車子能藏的線組都藏了,讓車子看起來格外的簡潔。 當然,也可以訂購客製化選項,你在這裡看到的車是用兩種不同的排氣系統,三種不同的進氣設置,以上都搭配數位化儀表。 你也可以選擇17寸18寸輪圈,以及單座或雙座。
bmw-cafe-racer-for-sale-6.jpg

更酷的是,你可以選擇任何你想要的顏色,真替這些車感到高興,因為它們就像Diamond的車一樣閃亮,但更令我們驚豔的是,Tom和Pabblo如何把腦中的點子化為實物。

bmw-cafe-racer-for-sale-7