你一定沒見過的“Honcati”

ducati-160近年來輕巧的復古車一直受到大家的喜愛,特別是這樣的老 CB,雖然油箱上的 Logo 寫著Honda,那為什麼文章的標題會是 Honcati 呢?是的,沒錯!他正是一台 Honda CB175 但是搭載了Ducati 160的引擎。這車是由 Kinesis Moto 的 Jeff Gittleson 所打造。

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Jeff  說他不常有個像這樣屬於自己的專案計畫,但一但擁有了,就想打造些跳脫傳統框架的事。

“我一直很期待能夠有台 Ducati 單缸引擎的小車來玩玩,但每次只要看到其他人打造的小型Ducati,不管是250、350還是450,這小傢伙就是不受大家喜愛,所以當160落到我腿上,我立馬就衝上去!”

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關於 Jeff 說落入他的大腿,是因為他在 ebay 上了找到了 1966-model Monza Jr. 的引擎,而他手邊剛好也有台1971 CB175的車架包含前總成在他的紐約工作室裡,

“我一直很喜歡 Ducati 造車工藝的美學,特別是單缸引擎上”他說,“於是我想著,為什麼不把他跟躺在我旁邊的車做結合呢,這感覺像是用特別的方式讓另一台車復活,而且還能成為每天的日常交通工具”

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Jeff 想給 Ducati 160 做一個完整的改造,所以他找來專家 Tom Bailey 針對引擎部分做指導,據Tom 所說,160是最接近於耐力賽的原始斜面單缸引擎,而他也熟知早期他們是如何調校這顆引擎的。

在Tom的指導下,Jeff 重新設計了 Monza 的內部裝置,重新打磨油箱來提高壓縮比(現在9.7:1),增加了數位點火系統,並將供電系統升級到150W。

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他透過定制的進氣歧管搭配 22mm 的 Mikuni 化油器,並打造一套新的排氣管。“使用橢圓形端口的化油器,讓扭力曲線大幅提升很多,也讓扭力可以在比原廠引擎更低的轉速就可以爆發出來。

但這不該是一台這麼猛爆的車。 “大多數他會在一般的道路上行駛,以便通勤” Jeff 說。 “所以性能提升的同時也不能犧牲零件的可靠性”。

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為了讓 Ducati 160 的引擎放入 CB175 車台,Jeff 大刀的拆除了舊的安装座,並在車架中平衡了引擎,同時也確保了引擎保持原本該有的10度傾角,也將鏈條從左換到了右邊。

Jeff 的 Honcati 也沿用 CB175 的前避震,煞車與輪圈,這些全部都重新整理過,前避震降了一英寸,後面使用全新的 Hagon 避震。

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同時也裝新的座椅,Woodcraft 和 Dime City Cycles 的後座組合,重新整理所有線組,安裝新的大燈與時速錶。

Kinesis Moto出產的車通常引擎都會是都重新烤過漆或拋過光,但是 Jeff 這次刻意讓引擎本體保持原樣,所以所有的斑痕仍然在那裡,暗示著這台車的年齡,像是這台車就如他的歲數般一樣的悠久。

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至於烤漆的部分,Jeff的靈感來自於他的第一部車:2004 Pontiac GTO,油箱烤上帶微微光澤的金屬藍,車體則採用粉體烤漆來與油箱搭配。

總而言之,Jeff估計他的小Cafe Racer重量約落在200磅以內,所以他被稱為“The Featherweight”(羽量級)。

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復古與現代的相遇 Holographic Hammer’s Ducati Scrambler

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如果Sylvain Berneron這個名字對你已然不陌生,那你一定熟悉Holographic Hammer。因為Sylvain已經用Holographic Hammer這個化名設計出許多極盡巧思的Custom Bike。
雖然身為一個富有經驗的二輪設計師,但是並不是每個他的設計都可以真正的被實現並打造成作品,於是Sylvain跟他兄弟Florent聯手開設了新的工作室,以雙手打造所有他的狂想。
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新的工作室設立在一片森林中,距離巴黎不到20英哩,在這裡他們打造出這台簡潔有力的Ducati Scrambler。
這台車由Ducati跟法國雜誌Moto Hero一起合作贊助,Sylvain的輝煌經驗告訴贊助商,這個計畫不需要任何的事前說明跟討論。
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Sylvain說 : ’’在這次計劃之前,我們已經騎過了幾次Scrambler,這台車操控非常好,騎起來也很有趣。’’
’’這是一台你會跟他每日相伴的車,你會不小心刮傷它,帶他衝進泥巴路,甚至摔它。’’
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然而Scrambler對一台越野車來說,實在是有點浪費,所以我們打造成更簡潔、更性能導向,在復古的Café Racer氛圍中加入現代科技。
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Sylvain解釋說 “當我在研究的時候,我注意到許多1962的初代Scrambler被打造成Café Racer,這車非常的輕,你可以到最後一刻才煞車,輕鬆過彎。"
經過一週的構思和繪製草稿,這個計畫已經逐漸成形,Sylvain兄弟列出了許多想升級的性能套件,這時候就需要贊助商的幫忙了。

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Rotobox提供了一對17吋的碳纖維輪圈,Pirelli負責了輪胎,Beringer則展示了4D煞車系統,由於Scrambler還是新發表的車款,Sylvain兄弟不得不車出大量的墊圈和套筒好讓這些裝備能夠上車。
Rizoma則提供了許多直上套件,包含了防倒球,煞車總成和後移腳踏,排氣管部分則是由Werkes USA提供尾段接在原廠頭段上。
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“有些人說,改裝就是DIY,是打造而不是購買現成零件,我們的確將注意力集中在設計和打造獨一無二的零件,但是說到煞車和輪圈,我們選擇相信專業和有經驗知識的廠商合作” 。
最後Cognito Moto也加入了行動,提供了坎入後車架的一體式煞車燈和方向燈組,同時依造車架訂做了皮革流線坐墊。
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椅子下面,是手工打造的電池盒和整理過的線組,前土除也是獨一無二的訂製品,同時也修整了引擎飾蓋,讓凸輪軸皮帶微微露出,側柱則配合腳踏位置而做了調整;為了安裝43mm的Showa倒岔,三角台也經過修改,頭燈和儀表為了搭配分離式把手而移動了位置。
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“視覺的協調感非常重要,我們試著讓它看起來像是原廠出廠時就是這樣”,在這樣的理念下,最後的顏色設定非常的簡單而有品味,油箱經由原廠油箱削薄並加以防鏽處理,加上消光的側護蓋,車架也拆下作了環氧。
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Holographic Hammer的Scrambler (取名為Hero01) 不只是外觀完美,同時也輕了40磅,升級的卡鉗和懸吊也讓騎乘更有樂趣。
(資料來源:BIKEEXIF)