風靡一時的六缸神獸 Honda CBX1000 — Michael Kopec

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當年 Honda CB750 系列在亞洲與北美的銷售可以說是大獲全勝,但一直以來對歐洲大陸的市場則是一籌莫展,再 CB750 系列推出的十年後,Honda 依然沒有放棄登陸歐洲的想法,為了增強在歐洲的競爭力,當時的 Honda 技研部社長久米是志便展開 CBX1000 的計畫,在一個講求什麼都要大的年代,本田給你一次大滿足,不僅擁有相當巨大的雙凸直列六缸引擎,同時也是當時世界上最快的車之一,是個擁有105匹與時速220公里的本田怪獸。

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而這輛咖啡神獸的打造者 Michael Kopec 則是一個本田愛好者,原因非常的簡單,因為他有193公分的身高非常長的腿,而 Honda 則是這些長腿族的愛好者,Michael 甚至擁有五輛本田,而他也從20年前他的第一輛 Honda 開始就開始改造摩托車,隨著他的技巧進步,原本只在外觀上的修改也進展到可以做些切割等大手術,他的工作室也漸漸的堆起各式各樣的工具,而毋庸置疑的這輛 CBX1000 正會是打響他名聲的一輛車。

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以這輛他非常喜愛的車來說,他發現捐贈者的這輛 CBX1000 非常的難以將它做到整潔化,不過幸運的是他找到了一個82年的骨架而且價錢也合理,於是他著手進行零件交換與分類,逐而實現他所想的畫面,他的點子非常的 old school ,時尚的外觀配上標準的前叉與雙槍後避震,車身細微的修改凸顯這顆直六引擎的魅力。

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前總成是取自 1979年的 CBX,同時也將前叉內管削短來降低高度,在後搖臂的部分則是取自 CB1100,為了符合他的身高再經過修改後裝上雙槍避震,這需要修改這多角形後搖臂,同時也將它整理乾淨, 在引擎經過重組後裝上 Carrillo 活塞連桿來與 C5 Optical 點火系統將引擎提升到1150cc,透過座椅下方的開關這輛車也有四種模式選擇。

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在車身方面皆是由 Michael 親手打造,在尾殼的部分他先用木頭來打造外型之後,再利用玻璃纖維來取代他,座椅的外型也經過仔細的比對油箱與尾殼的線條後,做出看似一體成型的車身線條,車尾的車架部分當然也經過切割來做出較短的尾巴,並搭配鋰電池來提供這輛車所需的電力。

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除了應用 CNC 以外,Michael 也在車頭的部分耍了些新把戲,像是3D列印的儀表,或是蓋住三角台僅露出指示燈的外蓋,就連許多螺絲的上蓋都是由3D列印所做出來的。

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最終的結果就是帶來肌肉量充沛的馬力外,也帶來一輛擁有許多精緻細節外觀的 CBX1000,Michael 還說 “我很容易感到滿足的,像是這輛車一個一個零件拼湊起來到完成,非常不容易,我可以花好幾個小時盯著他也很高興。” 雖然這輛車的生產壽命僅僅四年便停產,不過這輛曾經叱吒車壇的六缸神獸,也算是完整的復出之外,還賦予了新的風格上路吸引大家的目光。

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<Photo by Hathsin Photography>