從跑車變咖啡 CC Racing Garage — Ducati 900S

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其實並不是每個計畫都像看上去的順遂,當計劃開始時你可能在一個月內很專心在這件事上,接著有些零件必須等待機會,有些零件必須花時間找,隨著計畫進行你的人生也還是要過,有時就因為這樣的閒置就把計畫擱著了,當你完成之後,你也可能對作品充滿懷疑,是不是完美的達到自己最初的要求,但是 Marco Graziani 不用擔心,因為 CC Racing Garage 的定制 Cafe Racer 在2016年 WDW 的 Ducati 車庫大賽中獲得了最高獎,還從車手陪審團中獲得了獎杯,由Davide Giugliano、Danilo Petrucci 和 Eugene Laverty 為他們捧上 Ducati 車手獎,所以 Marco 就將他的 2001 年 Ducati 900SSie 交給他們進行改造。

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Marco 本來在2014年要將這輛車售出,因為這輛車他僅作為下賽道玩而騎,但是他越來越沒有時間騎到這輛車,而市場的價格也非常的不佳,於是他就將這輛車放在車庫內,就在他平常上網的逛車子的時候見到了 Simone Conti 的作品,於是決定慢慢的排隊,將這輛車交給他們來改造,再次見到他已來到了2015年,送到他手上的已不是他記憶裡的 900S,而是一輛他怎麼也沒想到的作品,他非常的喜歡!

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他們所做的第一步驟就是修改車架,然後拆除原本用於支撐雙人座的支架,接著打造一組可拆式的座椅用鎖在主車架上,當骨架這些都搞定之後,就是要開始打造大的部件得時候,從油箱、座椅到尾殼,這是一體成型由鋁製成而來,但是 Simone 的設計不僅僅是一個簡單的殼,而是以獨特 Cafe Racer 風格融入了形式和功能,油箱設計的膝蓋凹槽,可以幫助你再過彎的時候達到最大角度,座椅和尾殼採用傳統 Cafe Racer 元素和現代超級摩托車美學,以達到對設計的積極作用。

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而前面的部分仍使用合金,做了一個非常貼身的頭罩與燈結合,這是這計畫很重要的一個元素,而這樣再放置原廠前土除就太沒有道理了,於是他們手工打造一片輕量化的土除,在這之後他們打造了一個新的電池座,和一個收集油蒸氣的回收盒在後搖臂內,最後在烤漆上,他們決定將搖臂、引擎和副車架都做上皺紋漆處理,在車色上則選擇藍寶堅尼橘來搭配,配上局部白色色塊,帶一點像是 GP 賽車的味道在裡面。

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Marco 選擇 SS 的原因之一是這輛車機械構造上簡單而優異,而且得到進一步的調校,在給前叉一層黑色和金色陽極處理之前,原廠的 Showa 前叉已經重新翻新過以配合輕量化的重量,而後避震則是採用 1000SS 的 Ohlins 全可調避震,但在重新組裝之前,Marco 尋求他的好朋友和機械師 Samuel 的幫助,在他的CNC機床上製作了一套驚人的三角台,進一步減輕了重量,並增加了前端額外的剛性,作為一個知道他愛下賽道的人,不介意天天全油門的 Marco,找到了一組從 999S 上拆下來的 Brembo 煞車,具有雙 320mm 碟盤和雙四活塞卡鉗。

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當你意識到這是沒有氣冷的 L型雙缸時,你就知道為什麼需要更強的制動力,具有短衝程的904cc雙缸引擎已經完全重建,所有墊片、密封件和消耗品都為新的原廠規格,隨著引擎重置,氣缸蓋也已改變用以增加流量,並且將閥門切割到他自己的秘密規格,在引擎的底端,一切重新平衡,新軸承和一個輕量化飛輪一起安裝,在腳踏裝上去之前,他們裝上了Ducati Performance 離合器,擁有乾式離合器帥氣的外露式外觀,但是這輛車並沒有大量的使用新款的電子元件,所以在走線上來說變得非常的簡單而乾淨。

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但你不能只談引擎的部分而不談那驚人工藝的排氣管,是由義大利 Ajko 所製造,那轉折處像是龍蝦外殼般的造型,以及漂亮切割的斜切口和尾端的彩鈦造型,最後再經過 ECU 的調校,配上 RC Racing 的油冷系統,在前面,開關裝在分離式把手上,同時也掛著用於液壓離合器和Brembo 煞車的 CNC 油杯,並配有一對可調式的拉桿。

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為了給這輛車至少具有道路合法性的外觀,還是裝上了牛角後照鏡,對於最後一塊拼圖,Marco決定弄一些非常特別的東西,一套真正的 WSBK Marchesini 鎂輪圈從 Ducati 888 拆下,裝上倍耐力 Diablos,前面所提到的那些項目,如果沒有 Gianluca Azzocchi 和 Fausto Mattei 的幫助是很難完成夢想的,經過兩年的艱苦跋涉,幾乎放棄了早期的想法,當它完成並準備好展示時,Marco 為他的新女友取名“Grit”,這是值得所有的血汗與眼淚,現在 Marco 可以放鬆,真正享受他的成果。

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<Photo by CC Racing Garage>