你一定沒見過的“Honcati”

ducati-160近年來輕巧的復古車一直受到大家的喜愛,特別是這樣的老 CB,雖然油箱上的 Logo 寫著Honda,那為什麼文章的標題會是 Honcati 呢?是的,沒錯!他正是一台 Honda CB175 但是搭載了Ducati 160的引擎。這車是由 Kinesis Moto 的 Jeff Gittleson 所打造。

ducati-160-1

Jeff  說他不常有個像這樣屬於自己的專案計畫,但一但擁有了,就想打造些跳脫傳統框架的事。

“我一直很期待能夠有台 Ducati 單缸引擎的小車來玩玩,但每次只要看到其他人打造的小型Ducati,不管是250、350還是450,這小傢伙就是不受大家喜愛,所以當160落到我腿上,我立馬就衝上去!”

ducati-160-2

關於 Jeff 說落入他的大腿,是因為他在 ebay 上了找到了 1966-model Monza Jr. 的引擎,而他手邊剛好也有台1971 CB175的車架包含前總成在他的紐約工作室裡,

“我一直很喜歡 Ducati 造車工藝的美學,特別是單缸引擎上”他說,“於是我想著,為什麼不把他跟躺在我旁邊的車做結合呢,這感覺像是用特別的方式讓另一台車復活,而且還能成為每天的日常交通工具”

ducati-160-3

Jeff 想給 Ducati 160 做一個完整的改造,所以他找來專家 Tom Bailey 針對引擎部分做指導,據Tom 所說,160是最接近於耐力賽的原始斜面單缸引擎,而他也熟知早期他們是如何調校這顆引擎的。

在Tom的指導下,Jeff 重新設計了 Monza 的內部裝置,重新打磨油箱來提高壓縮比(現在9.7:1),增加了數位點火系統,並將供電系統升級到150W。

ducati-160-4.jpg

他透過定制的進氣歧管搭配 22mm 的 Mikuni 化油器,並打造一套新的排氣管。“使用橢圓形端口的化油器,讓扭力曲線大幅提升很多,也讓扭力可以在比原廠引擎更低的轉速就可以爆發出來。

但這不該是一台這麼猛爆的車。 “大多數他會在一般的道路上行駛,以便通勤” Jeff 說。 “所以性能提升的同時也不能犧牲零件的可靠性”。

ducati-160-5.jpg

為了讓 Ducati 160 的引擎放入 CB175 車台,Jeff 大刀的拆除了舊的安装座,並在車架中平衡了引擎,同時也確保了引擎保持原本該有的10度傾角,也將鏈條從左換到了右邊。

Jeff 的 Honcati 也沿用 CB175 的前避震,煞車與輪圈,這些全部都重新整理過,前避震降了一英寸,後面使用全新的 Hagon 避震。

ducati-160-6.jpg

同時也裝新的座椅,Woodcraft 和 Dime City Cycles 的後座組合,重新整理所有線組,安裝新的大燈與時速錶。

Kinesis Moto出產的車通常引擎都會是都重新烤過漆或拋過光,但是 Jeff 這次刻意讓引擎本體保持原樣,所以所有的斑痕仍然在那裡,暗示著這台車的年齡,像是這台車就如他的歲數般一樣的悠久。

ducati-160-7.jpg

至於烤漆的部分,Jeff的靈感來自於他的第一部車:2004 Pontiac GTO,油箱烤上帶微微光澤的金屬藍,車體則採用粉體烤漆來與油箱搭配。

總而言之,Jeff估計他的小Cafe Racer重量約落在200磅以內,所以他被稱為“The Featherweight”(羽量級)。

ducati-160-8.jpg