傳奇無頭雞‘Miracle Mike’ 1:1重量馬力比的氮氣Indian Scout Sprinter — Young Guns

16_06_2017_Young_Guns_Speedshop_Indian_Scout_Sprint_Racer_Pipeburn_custom_bike_02.jpg

在1945年美國科羅拉多州有一個很有名的無頭雞故事,這隻無頭雞名為“奇蹟麥克”,為農場的主人歐森所有,一日他想請岳母來家裡吃飯,由於知道岳母特愛雞脖子,於是歐森將一隻雞頭砍下,但沒有想到這隻雞竟然沒有死掉,依然站起來活潑亂跳,於是他們將他放在紙箱內觀察,沒想到這隻雞就這樣奇蹟般的活了18個月,歐森還帶著這隻雞去展出,一個月賺了4500美元(約現今50,000美元)。

16_06_2017_Young_Guns_Speedshop_Indian_Scout_Sprint_Racer_Pipeburn_custom_bike_01

為什麼會提到這隻雞呢?因為來自瑞士的 Young Guns Speed Shop 將這個故事運用在美國大廠Indian 的車上,不僅帶來外觀上激進的造型,也在動力上帶來驚人的表現,Nik、Fabien Ale 和 Zesi 將這輛2016年印地安 Scout Sprint Racer 命名為“Miracle Mike”奇蹟麥可,並在前擋板上寫上18,紀念這隻無頭雞麥可生命力堅強的活了18個月。

16_06_2017_Young_Guns_Speedshop_Indian_Scout_Sprint_Racer_Pipeburn_custom_bike_09.jpg

而他們的首要步驟就是將這輛充滿洋基味的巨大巡航車,改變成為一輛輕巧又具動力的性能車,聽起來很簡單對吧?“我們想要打造一輛車可以與仿賽類型的車較勁,像是 BMW 的 RR 或是其他類型的仿賽,但是保留原廠的引擎與車架。” Nik解釋說,沒錯!所以他們並沒有在開玩笑,不僅是有艱難的任務在,更特別的是與美國這種知名的大廠合作,這種緊張刺激感可不是大家都受得了,但是 Young Guns 可是表現的非常有信心。

16_06_2017_Young_Guns_Speedshop_Indian_Scout_Sprint_Racer_Pipeburn_custom_bike_03.jpg

在簽下合約後這輛全新的 Scout 就坐在他們眼前,大夥們即開始著手拆光光的程序,將這輛車輕量化比提升馬力還來得簡單許多,但在這兩車上面必須兩者都要進行,才能給予它強大的性能表現,原廠的油箱拆下來之後,將他的大小減少12cm,而且他不再裝油,這手術不僅減輕了重量,也在外型上顯得更有流線感,整個副車架則是 YGSS 的傑作,從 Nik 的 KTM 滑胎車拆下來後修改上去。

16_06_2017_Young_Guns_Speedshop_Indian_Scout_Sprint_Racer_Pipeburn_custom_bike_04.jpg

座椅延續滑胎車的風格,一路延伸至尾巴尖銳的造型,但是什麼讓這輛本來看起來笨重的 Scout 變得如此輕盈又有動力的感覺呢?即是讓重量更靠近後輪一些,YGSS 打造了油箱藏在座椅下方,加油直接將座椅搬起即可加油,由於鏈條運行的空間也不大,所以依然有空間給電池擺放,全部藏在兩側合金蓋內,留下裸露的金屬與經典的印地安配色達成鮮明的對比。

16_06_2017_Young_Guns_Speedshop_Indian_Scout_Sprint_Racer_Pipeburn_custom_bike_05.jpg

到目前為止在減重上面可以說是相當的有效,然而當大夥們忙著減重的同時,引擎也拆下來送去 Swissauto 進行動力提升,這輛 69ci 的美式肌肉引擎在原廠數據上提供了100匹馬力,但數字必須加倍才能達到他們的需求,而瘋狂的 YGSS 運用了氮氣注入這輛車內,包含內部搭載固體內件、高流量的汽缸頭等精密工程,為了要提升散熱效果與減輕重量,正當 YGSS 打造排氣管的同時,他們的朋友為他們打造了鋁合金的散熱器。

16_06_2017_Young_Guns_Speedshop_Indian_Scout_Sprint_Racer_Pipeburn_custom_bike_06.jpg

再從 Swissauto 取回引擎之後,他們小心翼翼的合上手工打造的排氣管與含氧感知器,精確的調校在此刻相當的重要,不止在車重上比原廠減輕了許多,透過像賽車級的 Akrapovic 消音塞動力的表現也來得更好,為了完成整個供油系統,Wizards of NOS 也提供了他們的濕式氮氣系統,同時提供氮氣與汽油注入,以防止災難性的排出。

他們對於動力提升的方向非常有信心,也對減重方面感到滿意,再來要提升的就是操控方面,在前叉的部分則是由 Ohlins 來掌控,座落在 LSL 的上三角台上,同時也裝上 LSL 的把手、快速油門套件與 Magura 的拉桿來提供力道給 Brembo 煞車系統。

16_06_2017_Young_Guns_Speedshop_Indian_Scout_Sprint_Racer_Pipeburn_custom_bike_08.jpg

在後面的部分同樣也是由 Ohlins 來主宰懸吊,但這也意味著原廠的輪圈必須要有所改變,同樣也使用原本的 Scout 中心孔,但合上了 Excel 輕量化的 Supermoto 鋼絲圈,而前輪則是採用 R90的鋼絲圈,前後皆為17寸輪圈,搭配的都是極粘的 Metzler Racetec 輪胎,可惜的是只有非常少的市售性能套件可以給 Scout 使用,所以 Young Guns 自己打造了後輪套件與電子快排系統,來達成極快的換檔需求。

但這一切造就了接線上非常頭疼的問題,包含整個 CAN-bus 系統都變得相當複雜,再慢慢一步一步接線的同時,也運用了最初決定好使用大量的 Motogadget 產品,同時可以看到 logo 露出也可以減輕重量,而大多數的線組現在都藏置原本的油箱位置下面,在印地安的母公司 Polaris 北極星集團瘋狂來電確認一切皆可運行的情況下,一個 Motogadget 得時速表鑲在原本的油箱上,同時在他的上方有一個合金製成的發動按鈕,他不說我絕對想不到那竟然是發動按鈕。

16_06_2017_Young_Guns_Speedshop_Indian_Scout_Sprint_Racer_Pipeburn_custom_bike_07

這輛 Scout 最終減重了50公斤來到了198公斤的車重,在 Swissauto 的測試下,滑離介入前得到150匹的馬力,又經過了一兩天的調校之後測得185匹的馬力,算上驅動時的動力損失,在曲軸上絕對有上看200匹以上的動力,這也是第一台印地安達到1:1車重等於馬力比的輸出,在 Essenza 的春季賽事上,YGSS 帶來 250cc 的 GP 女車手 Katja Poensgen 來駕馭這台野獸,而她在賽事上擊敗了所有對手,帶領 Young Guns Speed Shop 最高的殊榮獎,而又一次 “Miracle Mike” 奇蹟麥可,四處慶祝著就像當年的無頭雞麥可一般。

<Photos by to Racerfish>