凱旋Thruxton R 搖身現代感Manx — Blacktrack ‘Thruxman’

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你不需要活在70年代只為目睹 Norton Manx 的英姿,他的確可以說是少數有標誌性的摩托車之一,也確確實實的影響了好幾代的 Cafe Racer 風格。

他不只是外觀上的好看,在動力上更是與生俱來就該與時間賽跑,他也曾效力於 Isle Of Man TT 賽事系列多年,成為私人企業主的最愛,499cc 的引擎搭配當年使用飛機鋼材製成的羽毛床車台 (Featherbed frame),給予54bhp的馬力與僅有140公斤的車重。

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話雖如此但科技躍進的速度飛快,當然你也可買一輛經典的 Manx 回來玩,亦或者你可以拿現今的技術動力來結合當年經典的味道,而這正是來自 Blacktrack Motors 的 Sacha Lakic 正要做的。

Blacktrack 去年亮相了他們的 BT-01 讓世界知道這群來自盧森堡的工匠們,BT-01 是 Sacha 自己的 CX500 Cafe Racer,而在他們的第二個計劃中,他們決定打造一輛很特別的 Manx。

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不過首先,你需要一輛合適的車來做改造,一輛現代化而且可靠的車,同時也要一定的動力來匹配經典的 Manx 形象,就容我們來介紹這位候選人:Triumph Thruxton R,天生就是輛 Cafe Racer 更不用說全車一身的好料,自推出以來就廣受大家的喜愛。

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“當然選他來改造並不是因為 Thruxton 外型很差,而是因為這是一輛非常棒的車,而我們想要創造一輛街上不常見的,有強烈美感靈魂的車。”

擁有96bhp馬力與11.4公斤米的扭力,可調式 Öhlins 與 Showa避震,制動力由 Brembo 操刀,在原廠升級上面其實已經沒有什麼選擇可以選,所以 Blacktrack 的專注力全在於打造一輛擁有力與美外觀的代表作。

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Manx 車上最令人醒目的即是他的油箱,所以 Blacktrack 利用原廠油箱重新詮釋了那些醒目的線條,在設計完成後,再由 Blacktrack 的夥伴 Ludo Gaag 以鋁合金製成最後成品。

同樣的哲學也用在快拆單人座椅上,打造出經典 Manx 的車身線條,運用全粒面皮革,對比鮮紅色針織logo,同樣作法也一路延伸至油箱的皮帶上,給這輛車更具復古特色。

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其他的手工元件包括新的側蓋、新的前土除與 Manx 風格的頭燈與小風罩,Sacha 同時也設計了一個新的三角台上蓋,可以完全合上 Thruxton 且不需要任何修改。

排氣管部分則是另一個關鍵,Blacktrack 希望可以移植 Manx 銳利角度的排氣管頭段,甚至是完全一模一樣的排氣管聲浪,所以他們設計了一組不鏽鋼的排氣管,配上 Spark 的消音塞來做出完美無瑕的聲音。

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Sacha 原本不打算在進氣與引擎噴射上面做改變,但實際上 Manx 是一輛氣冷車,而 Thruxton 則是擁有複雜水箱的水冷車,同時也留有車台下方與排氣管間隙,而舊管特殊的角度則閃過了那區使得間隙變得更大,於是 Sacha 打造了一個新的水冷體積更小,卻擁有相同的功能,除了蓋住原本的間隙外,也讓他看起來像是輛氣冷車而非水冷,同時也讓車子整體看起來更乾淨與流線。

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而時速表則有另一個挑戰,原本的計畫是做出一個圓形指針式老錶,但凱旋現金的電子系統實在太多太複雜,近乎不可能捨去那些電子配備,幸運的 Sacha 與台灣專做電子儀表的公司 Acewell 的老闆聯絡,當老闆聽完了他們的需求與計畫之後,立馬幫他們設計了一個產品出來。

另外一個比較大的改變則是後避震,原廠的 Öhlins 在性能表現上沒有問題,但 Blacktrack 希望能夠降低後面的車身,看起來不要這麼的激進戰鬥,並帶有一點復古經典的韻味,於是他們裝上了特別訂製的短避震來做使用。

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在這一切都完成後就剩下最簡單的部分:為他穿上制服,讓 Blacktrack 品牌的黑色合上 Norton Manx 的銀底紅色線條,完全無違和感,在每一個部分上都經過非常細心的思考,有消光和輛黑色,原鋁和陽極氧化裝飾,就連前叉 Showa 金色的大腿都漆成黑色,盡可能的讓這一切都保持一致。

Blacktrack 命名這輛車為 BT-02 ‘Thruxman’,名字正是 Blacktrack 將 Thruxton 與 Manx 合二為一而來。

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而最棒的事,這一切的改裝都沒有在 Thruxton 上鑽任何的洞,一切都是快拆,可直上直下的,所以沒錯,Blacktrack 正計劃將重新展示這一切,不過在非常限量與特別需求的狀況下,意即你可能會是另外一個帥哥如果你喜歡 “Thruxman” 的話。

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<Photos by Sebastien Nunes>

西班牙火箭人 XTR Pepo — ‘Rocket’ Triumph Legend TT

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實在很難抗拒這種經典的耐力賽車的酷炫外型與聲音,而且沒有人比 Pepo Rosell 還了解這種風格,他近乎成為打造摩托車的狂熱份子,並以他維生,更是這種復古賽車風格的指標性人物。

這輛漂亮的車命名為 “ Rocket ”,先別管油箱上 BSA 的 Logo,這是一輛 Triumph Legend TT,為 Thunderbird 900 短命的衍生產品。

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這輛 Rocket 看起來就是天生生於賽道,很適合停在利曼賽道的 pit 內,不過也正因為如此,引擎也該要有這樣的動力,所以 Pepo 將這顆855cc的三缸引擎擴缸,用了香菇頭空濾,修改了同為凱旋家族的 Speed Triple 排氣管來合上,配上 Domino 快速油門套件來增加引擎反應,與 Tsubaki 黃金鏈條來帶動傳動。

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在操控方面,Triumph Legend 的原廠設定並沒有太糟糕,不過這並沒有阻止 Pepo 拿了 Daytona 675R 的 Öhlins 前叉來升級避震,這代表他也可以拿 Daytona 675R 的鋁合金輪圈、碳纖維土除等零件來組裝,同時也使用 Fren Tubo 油管來連接 Ducati 1098 的 Brembo 煞車系統。

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可以仔細的看後段的部分,整個副車架都是全新打造的,在單管車台上也進行鑽孔來支撐座椅,再來最不明顯的其實是油箱,油箱其實是來自 Suzuki Bandit 的產物,修到完全認不出媽媽,再裝上 Laverda 的油箱蓋,搖臂也經過修改來合 Daytona 675R 的輪圈,後避震為 YSS 的單槍避震配上 ContiSport Attack 輪胎來應用街道或是賽道使用。

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在儀表方面則是使用 Motogadget 儀表,而其他品項部分幾乎都是由 Pepo 自己打造出來的零件來組裝,腳踏為 CNC 打造,同時也裝上自家設計的可調折疊式拉桿來做使用。

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在車身設計的部分,很顯而易見的可以看到這些是受到 Dunstall 或是 Kenny Roberts 與 Graeme Crosby 那些榮耀日子裡而來。

在車身烤漆上面則是由馬德里最棒的 Pintumoto 來操刀,同事也有一些賽車風格的贊助商貼紙在上面。

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近年來光是看到這樣的賽車塗裝,從復古頭罩到微微上翹的尾巴,就幾乎可以斷定是出自於 Pepo 之手的作品,如果你非常想擁有一輛 Pepo 的車,並不是天方夜譚,雖然他們遠在西班牙,但是他的車可是有在販售的,如果在台灣有意想購買 Pepo Rosell 的車,可以先上他們的網站 XTR Pepo 來看車輛資訊,也可以向台灣窗口 EU Racing 來做聯絡。

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<Photo by Cesar Godoy>

創世和平巨作 Heiwa Motocycles — Master Peace

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Kengo Kimura 在日本廣島建立了 Heiwa Motocycle 這品牌,一個工作室專精於非常漂亮的 Chopper 與 Bobber,他們的作品幾乎在全世界都看得到,而這次,他們帶給大家的是絕美的 TR6 Trophy 命名為 “ Master Peace ”,這車美到要說是年度最佳車款,絕不為過!

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雖然我們眼前的是輛凱旋的 TR6 Trophy 沒錯,不過唯一還保持原廠的僅有那顆引擎了,而且他也不算是全原廠,他們拿了 750cc 的套件來取代原本的 650cc,同時也裝上了 Keihin 的化油器,但是在這設計上讓這輛車也些地方非常複雜,就是用 Kengo 的拆光光方式來改車。

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“ 我從引擎開始改造,想法就是從這些單個單個的零件開始做起,再將它們組回去。”

當作打造一輛車的時候,在我腦海裡並沒有最終他將成為什麼樣子的圖片,我設計的是部件,Kengo 這麼說,從引擎零件一個個的打造,再將它們組裝回去,他也自己生產零件來賣,像是尾燈、時速錶等。

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機油箱是從頭開始製造的,沿著車架線條打造,乾乾淨淨的與車合二為一,電池盒完美的跟隨後輪的線條,油箱是專為摩托車而設計,其實,要列出那些不是特別為“ Master Peace ”設計出的零件還滿容易的。

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但在所有艱難的工作中,Kengo 對排氣管最感到自豪,彎曲的角度與平衡的比例和引擎出口的孔徑完全吻合,防燙蓋也特別的精緻,你現在上網去查查手工工藝這詞的字典,這排氣管的照片鐵定出現在裡面。

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原本鍊條的位置變成了機油箱。

Heiwa Motocycles 這輛全新作品是採用米其林 Commander II 輪胎,前面搭配 Brembo 單活塞卡鉗,後面則是採用 Grimeca 制動系統。

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擁有這麼大的美臀正是 Kengo 把鏈條由左換到右邊的原因,在這麼大的輪胎下,沒辦法把原廠的鍊條配置放在左側,但這不是 Heiwa Motocycles 做出最屌的事,而是那張椅子,設計出多連桿與彈簧的搭配完美的坐在車架上,這絕對不是什麼簡單的工作。

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但真是非常值得,這絕對是你可以找到的年度最佳手工車,完美的比例,散發著令人難以置信的乾淨細節,一切的烤漆皆是由 Six Shooter 所做,適當的柔和水平卻很華麗。

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而且不只是我們認為他是一輛非常棒的車,這車去年在 Yokohama MoonEyes Hot Rod & Custom 拿下了 Best in Show 獎,這也是第一次 Heiwa Motocycle 在這裡拿下獎項,也是頭一次歐洲品牌摩托車在這展上拿下了獎項,幹掉了美國與日本品牌。

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<photo by Heiwa Motocycles>