慕尼黑的鑽石神作 Diamond Atelier BMW DA#9 R9T

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Diamond Atelier 令我印象最深刻的是幾個月前所做 Mark II 系列,針對車子做出三階的改裝套餐,就像穿衣服一樣,直上直下,擁有一輛手工的訂製車是每個人的夢想,而這種套餐的方式除了能讓車友簡單就上手外,還能讓大藝術家們更有動力繼續打造更棒的作品。

而 Diamond 的兩位悍將 Tom Konecny 與 Pablo Steigleder 在 BMW 的作品上也早就名聲響亮,像是DA#6、DA#7,這次也不意外的帶來 BMW 的名駒 R nineT,命名為 DA#9 R nineT。

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除了他們在機械工藝上驚人的造就外,不得不佩服的是他們的毅力,他們營運至今將近四年多,儘管現在電話響不停,訂單更是不斷的湧入,不過爬了這麼久的山,成功到了高峰後難免感到疲憊,以往他們的日常就是每日開始時,老闆走進來承諾他們會找到資金找到車來做,但實際上真正達陣的更是寥寥無幾。

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但是有一天,一位陌生人來電說要一輛 BMW水平對臥引擎,除了在動力上要夠戰鬥外,外觀也要夠優雅,就這樣他沒有多問任何的問題,甚至在電話尾端補上了一句 “我從來都不花太久時間做決定,只要我認為是對的事情,我就會去做。”他是如此的有自信將車交付給 Diamond,而光是看著照片中的作品,你們就可以知道,他們並沒有讓他失望。

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這輛車在外觀終極目標就是,必須酷到與大家平常看到的 R9T 感覺完全不同,而這樣的首要作法就是必須讓車骨給露出來,在原廠風格上通常他們是被油箱給蓋住,而這樣的美感其實是來自 Ducati,讓車架也能在車色上點綴這輛車,而副車架的部分則是整個移除,換上全新打造的搖臂,座椅設計尾巴微微地往上翹並且用一塊昂貴的布製成,讓車子微笑以外還更有線條感。

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接下來就是他們倆大展打鐵技術的時候,他們要打造一個沒人曾做過的油箱,於是他們參考了大師 Pierre Terblanche 的作品,直接從畫面裡做出這樣殺氣的油箱,給這部 BMW 增添戰鬥感,但外型並不是他們真正的煩惱的事,油箱除了要能夠裝油以外,還要能夠將電系全接上,讓這輛現代的 BMW 完整的復活。

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水泥灰的低調感使車子的線條脫穎而出,再加上線條的點綴,讓車子格外的優雅,服貼著前輪的土除和較低的 MT 頭燈都是為了讓 R9T 更具侵略性,最令我們自豪的是,我們自己打造有我們標誌的汽缸蓋,這個是與來自 DAB Design 的 Simon Dabadie 一起合作的產品。

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但引擎不能只是外觀看上去很棒而已,所以我們送去給水平對臥引擎的專家來自 Reching 的Andreas Reh 來做調校,最後讓引擎來到 1400cc,馬力上升到145匹,而這是一輛雙缸車帶來的表現,要在往上提升是可以的,但是引擎應該要帶來可靠的性能,與騎乘者完美的結合帶來傑出的操控表現。

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排氣管的部分則是既美又昂貴,頭段使用 Remus 鈦管接上尾段的 Spark 鈦管,全鈦管的概念可不是鬧著玩的美麗,既然換上了油箱代表著進氣也必須跟著改變,他們選用了雙邊共用 K&N 的空濾,而油冷有助於提升性能,並且搭配 ECU 的調整使用95 無鉛汽油即可達到完美的動力表現。

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他們的客人曾說,要一輛在動力上有激進表現的車,所以他們不能只在引擎上下功夫,在操控性方面也要有絕佳的表現,所以前叉選用 Wilber ZF 前避震搭配他們手工訂製三角台,同時也裝上了 Wiber 防甩頭。

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閃亮的正是顆0.2克拉的鑽石

在後避震的部分則是使用 Wilber Blackline 經由 AC Schnitzer 的連桿協助作為全可調,在制動方面原廠 Brembo 已經相當不錯,不過為了讓他更好,他們使用 ABM 的定制煞車線,在操控方面近乎達到完美需求的時候,如果再來個 BST 碳纖維輪圈搭配倍耐力 Supercorsa SP2,可想而知這部車用來戰鬥絕對不是問題。

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經過他們各方面的計算,減少簧片的重量有助於增加操控性能,而碳纖維的輪圈配上特製的輪轂,增添了不少視覺效果,而最後送給這位幸運車主的是,他們鑲了一顆0.2克拉的鑽石在把上三角台上,再送去的德國 TUV 檢查的路途中,他們得到了有趣的車輛數據,170公斤的車重帶來145匹的馬力,這輛車肯定會進入年度手工車名單之中,狠狠地去殺彎吧!

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