每種摩托車的風格都有不再流行的一天，但 bobber 卻從1930年以來流行至今，在那個年代，追求速度的哈雷與印地安騎士們稱它為 “cut down”或 “bob job“，80年代後，bobber 還是具有強大的吸引力，這風格就連凱旋至今還是著迷，也推出新的 Bobber 款式。
BMW 在另一方面，並不是這風格的代表廠牌之一，但我們即將要介紹的這個奧地利改裝品牌的作品，會是美國和英國廠牌的強大勁敵，甚至可以媲美它的原生體: BMW“R5 Hommage”。
打造這台奇特 BMW bobber 的人名字為 Titan，是間位於一個歷史悠久的大學城市格拉茨的街坊小廠。
首席技術 Michael Siebenhofer 說道:“在架構改變上, Titan 並沒有任何限制, 但這確實是個奇特的計畫。”將 Boxer 轉變為哈雷是為這作品做的結語！
他接著說: “他堅持所有的技術零件必須是最高規格, 簡約及新潮的, 但後懸吊？ 不！車架必須越舊越好, 二戰期間的是首選。點火器還是選擇了電子式, 畢竟現代社會耐用度是一個很重要的指標。“
追尋著理想的架勢, Titan 計算了輪軸, 軸載, 轉向頭角度。”我們原本以為一台移除邊車的 Wehrmacht R75 可以達成我們的需求, 但 Herr Zink， 一為出色的 BMW老摩托車專家說服了我們除了 R75 之外, 任何框架都可以用！“ 後來證明因為 R75 使用了低等級的鋼材, 二戰時代必定的選擇。
在格拉茨的工房裡, Michael 和他的團隊從 R50 的車架移除了後懸吊也為了曲軸做了一個新框架。以尋找 70年代後, 80年代初的變速箱為目標, 他們找到了一台划算的 R75/7。“我們保留了輪轂, 引擎, 變速箱, 還有前叉內管。”Michael 說道。
前叉裝上了新的密封條、緩衝襯套和新潮的 Wirth 彈簧，接著結合了德國 AME Chopper 的 9度三角台套件至 R50/3 的車架，而最後迷人的前叉合金套管來自於出名的奧地利鐵匠廠 Blechmann，手工製作長達 70小時！
輪圈本身也是能與藝術品媲美的工藝，翻新過的輪轂搭配了全新的18寸輪圈，輪胎也採用了經典的 Avon MK II 樣式。
駕馭這台車需要有隻溫馴的右手，不然這經典款的輪胎可無法提供足夠的抓地力，這 745CC 的 水平對臥引擎透過 Siebenrock Big Bore 套件，排氣量升級至 1070CC，輸出70匹穩健的德制馬力。
再引擎塗裝了高溫烤漆後，將引擎裝置在 R50/3 車架上也結合了陶瓷塗裝的排氣管，在尾段上更有魚尾造型的尾飾管。
像這位暴躁的老 bobber 有時狀況不易捉摸，但安裝了 Silent Hektik 的點火系統和全新的電子系統後，Titan 的 BMW 應該能達到相當的穩定性。
接著這台車也裝上了 Motogadget m.unit 的電子中控箱，也搭配了 Motorscope Tiny 數位儀表、LSL 握把，同時也結合了 m.switch 按鈕與 Rizoma的方向燈。
但是油箱才是這台車的精髓，低置在車架上，這 4.5 加侖的德國手工油箱有著獨特的鋁合金表面和精緻的防刮皮革，糖果藍的邊襯也取代了傳統的深藍與黑白條紋。
座椅也非常值得一提，負責製作的廠商為豐田、福特和克萊斯勒指定的全球皮革工匠：Greek outpost of Autostop，他們在車椅的皮革上縫進獨特且低調的藍色的縫線。
這台車的細節是我們看過最獨特改裝的 BMW bobber 風格之一，即使一台現代的 KTM 可以更快的穿越奧地利的山路，但我們寧願不疾不徐的在 Titan 的 BMW bobber 享受的駕馭體驗。
<Photo by Klemens Koenig Photography>
57Wheels 